《我有车》原创新车报道：一汽马自达CX-4已经上市一年多了，8月24日迎来了2018款的上市，从外观看你会以为本次改款只是辆年型车，但其实车辆内部的变革非常大，大狮兄认为最重要的就是全系标配了GVC加速度矢量控制系统这项黑科技，让你体验什么是日系SUV操控王，另外新车在配置方面，尤其是安全配置方面也进行了优化升级。

本次上市共分为7款车型，售价加量不加价，还是14.08~21.58万元，而且还可享受8000元置换补贴和首付50％＋18期免息贷款的金融政策，还能获赠5年10桶全合成机油呢，又省了2、3000元。

2018款马自达CX-4依然沿用了老款的骨架，这么运动的外观完全不算过时，从老款月销平均6000辆就能看出它有多抢手，魂动设计的车身从上半部分看会让人误以为是辆轿跑车，但露出裙底看到大长腿后才认清其SUV真身，是跑车跨界了，还是SUV不务正业？这种格调的车一般都在60万开外了，比如捷豹F-PACE或者保时捷Macan……

由于新款把老款的定速巡航升级成自适应巡航，高配车型前脸变化最明显的就是中网的马自达Logo从镂空变成了实心，雷达探头就隐藏在其中。柳叶细眉的头灯太过修长，以至于只有LED灯泡能塞进去，所以全系标配来的就是这么自然,此次的新车还增加了自适应远光功能，科技感上了一个级别，比起烂大街的悬浮式车顶，2018款CX-4的前浮式更有新意。车身侧面的轿跑味道很浓，溜背D柱和后叶子板都快融为一体了，而绕车一周的防擦条拽回不少SUV的硬派元素，顶配是19寸轮圈，但其实17寸就够了。

车尾也是大狮兄喜欢的设计，近乎平面的后风挡倾斜角度塑造出挺拔的翘臀，虽然尾灯是丹凤眼，但那根粗壮的镀铬条绝对是门面担当，底部的双出尾喉低调大气。

从对比中能看出新车的车身扁平化程度有多强，当对手都在把车塑造成又宽又高的大块头时，CX-4为追求时尚运动的年轻人开辟出另一番天地，车身动感轴距还更长了，压低的车高为转向时稳定重心有很大帮助，凭借和CX-5相同的2700mm轴距，坐在后排的乘客绝对不会受委屈。

内饰和外观都走在潮流之前，2018款CX-4足够吃老本了，如果你关注全新雅阁的动态，一定会发现中控台有些相似，比如方向盘、空调控制区域等，不过新车依旧做出了小幅改动，更注重修饰细节，包裹方向盘的可是意大利牛的头层皮，中控台大面积覆盖了软质材料，在全黑中控台中间插入一根木纹饰板，就像黑夜中的银河一样闪耀，空调出风口的铝质包边也为内饰增添不少质感，比起同价位那些内饰塑料件覆盖的车型而言，真心点赞了！

这辆2018款CX-4把驾驶变得更简单了，老款的定速巡航升级为自适应巡航，7英寸的悬浮屏搭载了最新的第五代悦联系统，除了Carplay还有3D地图，除了触控操作还有旋钮或物理按键，盲操更便利还能提升行车安全，顶配的彩色抬头显示也有同样功效，除了显示速度还有导航信息。目光下移，2.5L版本的仪表盘中央是一块抢眼的转速表，直接亮明了主打运动的身份，时速则在右下角的电子屏幕中显示，真正的车神只需要一块转速表就够了，光看这块表大狮兄都能脑补出指针攀升4000转时的推背感了。

2018款CX-4的安全配置大幅升级，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统都是全系标配，新车还配备了车道偏离警示系统，并在原先低速刹车辅助的基础上增加了高速刹车辅助，也弥补了老款无胎压监测的缺憾。主副驾和侧气囊也是标配，中高配车型还增加了前后排头部气帘，这些新增配置光成本就有1.5~2万元呢，良心车企，比前两天上市的斯柯达明锐厚道多了！2018款CX-4并不是仅供司机享受操控乐趣的玩具，后排车顶呈阶梯式，头部空间足够富余，2700mm的轴距也让腿部很宽松，但地板中间的凸起是个硬伤，双区自动空调在后面也有出风口。

新车的动力和现款并无变化，同样搭载2.0L/2.5L自吸发动机，最大功率分别为116kW/141kW，峰值扭矩202/牛-米/252牛-米，2.0L有6挡手动变速箱，其它车型则匹配6挡手自一体变速箱，值得点赞的是缸内直喷的创驰蓝天发动机能吃粗粮，92号汽油妥妥的，再加上流线车身，老省油了。

把2018款CX-4的动力数据和竞品对手一比，本田大法的确在发动机上下了不少功夫，CR-V的1.5T发动机很强，不过扭矩稍差，毕竟排量小，而丰田RAV4拼的是皮实耐用，性能与之无关。光看这些摆出来的数据你可能很难理解马自达追求操控的痴迷，被称为GVC（加速度矢量控制系统）的黑科技被全系标配在CX-4上，该系统把方向盘、发动机、底盘有机的结合在一起，减少了多余的调整动作，最大化提升操控性和舒适性，让所有人都能体验到传说的人马合一境界！在提升性能的同时，2.5L车型还配备了适时四驱系统，毕竟野外才是SUV的归属。

《我有车》总结：今晚上市的2018款马自达CX-4把老款在配置和细节处小幅修改，大幅提升了安全性和操控性，让新车更趋于完美，至少大狮兄挑不出什么毛病，话说定价在14万起步的车能有60万SUV的颜值，多数人就已经要蠢蠢欲动了，再加上天生的操控血统，它绝非是靠脸吃饭的花瓶，何必非要加价排队买刹车失灵的本田CR-V呢！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！