2017年7月份市场销量13万辆，同比下降11.3%，降幅较上月大幅扩大；1-7月份累计销量112万辆，同比下降15.4%。市场泡沫已破灭，或许只要MPV面向家庭需求时不能形成对轿车、SUV的绝对优势，那么MPV市场就不会真正被打开。

其中，在小型MPV市场，下滑几成常态，领先车型所属品牌几乎完全延续了其在面包车领域的优势。如今的小型MPV定位尴尬，受冲击严重，是偏乘坐舒适、还是更偏重货运？需要切合实际市场需求定，或许后者才是当前的重点。

在中型MPV市场，除新品外，其余均下滑；宝骏730领先依旧，改款难抵需求下滑冲击；新品凌轩上市2月有余，爬坡上量较快。中型MPV是最有可能赶上多人口家庭需求升级潮的车型，当前正处于升级换代期，期待市场被打开。

在大型MPV市场，前十车型看似增速可观，但除别克GL8外，其余车型销量均不高；艾力绅是第二梯队的领头羊；尽管新品不断，但大型MPV市场一家独大的格局从未改变，此类车型需求仍是小众。

具体企业销量来看，上汽通用五菱领跑无悬念，颓势未改；前十车企下滑者达7家，去年同期下滑者仅2家，可见市场低迷。上汽通用基于GL8的策略调整十分成功，品牌影响力空前，随后GL6有望助其扩大市场优势，值得被深度研究。

总体来看，2017年7月份MPV市场低迷依旧，此前的MPV市场虚假繁荣正在破灭，多数车型实则并未找准市场的真实需求。

详细数据分析如下：