比亚迪来了个新CEO

最近，比亚迪来了一位新CEO，他就是智利F1传奇赛车手Eliseo Salazar！

那王传福呢？当然还是CEO！

Eliseo的这个CEO非彼CEO，这个职位的全称是Chief Experience Officer——首席性能体验官。也只有强如Eliseo Salazar这样的顶级车手，才能担当这样的岗位。

Eliseo是世界上唯一一个参加过五大赛车运动（F1、INDY 500、WRC、勒芒、达喀尔）的传奇车手。而且他不仅仅是参加，在这些比赛里面，他取得过F1分站冠军、INDY 500冠军、勒芒24小时耐力赛第八，在地球上参加过这三大赛事的人只有38位。

然而，Eliseo不甘心自己只是1/38，于是他又去参加了WRC和达喀尔拉力赛，成为了世界上唯一一个在职业生涯内完成这五大赛事的人。 

一家车企的首席性能体验官，也必须要由Eliseo这样的人来担当。

因为车辆调校的细微不同，所带来的操控性能上的差异，只有他们才能准确地察觉，并专业地反馈给工程师。有的甚至可以直接参与到车辆的调校开发过程中，比如车神塞纳就直接参与了本田NSX的调校开发。

而比亚迪聘请Eliseo Salazar出任首席性能体验官，还有更重大的意义——这标志着自主品牌汽车不再拘泥于生产廉价平庸的汽车，他们开始将目标瞄向性能车！

比亚迪决心要打造一个真正的高性能品牌——这就是比亚迪的“542”。

542到底是什么鬼？

为了让大家更好地体验到比亚迪定义的“高性能车”，8月17日，比亚迪在广东国际赛车场（GIC）进行了一次542性能挑战赛。

在这次活动上，Eliseo做为新上任的“CEO”详细介绍了比亚迪的542概念。 “5”代表0-100km/h加速时间不到五秒，“4”是全时电四驱，“2”是指综合百公里油耗不到两升。

所以，542即代表超强动力、全时电四驱、超低油耗，也就是比亚迪的高性能汽车标准。

在这三个标准中，Eliseo最看重“4”，因为全时电四驱让车辆变得更加安全。作为一个专业车手，他始终把安全放在第一位。

为什么全时电四驱会让车辆更安全？

首先，我们看四驱。

四驱车型会拥有更强的路面附着性，在极端情况下更不容易失控。现在很多豪华型轿车上都会配备四驱系统，目的并不是为了越野、脱困，四驱带来的最基础的好处，实际上是让车辆更稳定更安全。

而电四驱相比机械四驱响应速度更快，传统机械四驱的响应时间是0.2秒，比亚迪的电四驱的响应时间是0.02秒。在极端操控下，车辆失稳的过程大约为0.6秒，机械四驱只有3次调整机会，而如果是电四驱可以有30次调整机会！

相比机械四驱，安全性进一步提升。

5秒内的百公里加速是种什么样的体验？

当然比亚迪“542”里面，体验最直观的，还是“5”——动力。

在542性能挑战赛上，主办方带来了3台车——比亚迪宋DM、奔驰A45 AMG、奥迪Q5。比赛项目是200米冲刺。

活动当天，20多位媒体轮番上阵，奥迪Q5的最好成绩是7.628秒、奔驰A45 AMG最好成绩是7.147秒、宋DM的最好成绩是6.981秒。

（200米冲刺比赛，宋DM VS奔驰A45 AMG）

奔驰的A45 AMG是100万元内的最强小钢炮车型，宋DM的百公里加速成绩和这台车在同一个级别！

能够做到这一点，完全有赖于宋DM的混合动力系统可以输出高达740牛米的峰值扭矩。扭矩已经多次介绍过了，它是由发动机输出的用来改变汽车运动状态的“力”，简单粗暴点理解，一台车的加速性能，绝大多数由扭矩来提供。

而奔驰A45 AMG的峰值扭矩是475牛米，之所以能够取得更好的成绩和小巧的车身有关。也就是宋DM的车身尺寸如果做到如奔驰A45 AMG般精致的话，那么它的性能会更加出色。

只是直线跑得快，是不够的

比亚迪宋DM不仅仅是加速快，它的动力输出迅速、线性并且平稳的！你甚至都并不感觉到它很快，只是在后视镜里看到被远远抛在后面的对手时，才知道它有多快。

做到又快又平顺，是一件很困难的事情！

上面这个图，是宋DM的动力输出曲线，因为电机的扭矩输出快而持续，所以可以弥补了换挡时发动机的动力中断。

这种体验，就好比是在驯服一匹烈马！暴烈有强烈顿挫感的加速，就像一匹暴烈的野马，完全不知道该如何控制和释放自己强悍的动力；而宋DM的那种平顺的加速感则已经是完全驯化、善解人意的真正良驹。

同时，宋DM的操控性也很棒。

GIC赛道是很有难度的，有几个连续弯是很不容易控制，宋DM在这条赛道上的车身姿态也控制得相当好。

当然，如Eliseo Salazar所说，它毕竟不是一款赛车，而是一部公路SUV，在赛道里能有这样的表现已经非常出人意料了。

（Eliseo Salazar驾驶宋DM轻松征服赛道，视频时长37秒，建议WIFI下观看）

最后，我们聊聊油耗

这个油耗，当然就是542里面的“2”

宋DM在工信部的综合油耗是1.4升。工信部的油耗是根据一个公式算出来的，假定你两次充电之间的HEV模式行驶里程只有25公里。因为宋DM纯电续航里程高达80公里，这样算出来，综合油耗当然很低。

但是很多人并不这么频繁的充电，EV里程没有这么高的比例，所以实际油耗也自然就不会这么低。

有些很少充电，总是用HEV模式跑的人，油耗大概会去到六七升，甚至八九升也都是有可能的。

所以，开宋DM这样的PHEV，还是要尽可能多充电，尽可能提高纯电行驶里程的比例。

542比奔驰AMG牛在哪

这个世界上，原来有两种车。

一种是日常工具，比如像凯美瑞啊、卡罗拉这种，它们价格便宜、油耗低、环保、经济、实用；

另一种是性能机器，像保时捷911、法拉利等等，它们加速快，动力强，操控好，但是贵、油耗高。

 以前，这就是一对矛盾，你只能取其一，不可兼得。

但是比亚迪542，做到了两者兼顾，实现了“四个统一”。

统一了高性能和平价格，宋DM扣除补贴后，实际价格是17.99万元-20.99万元；

统一了高性能和低油耗，宋DM可以做到综合百公里油耗1.4升；

统一了高性能和高环保，环保是电动车的优势，也是王传福进军新能源的一个初衷；

统一了高性能和实用性，宋DM是一款典型的家用SUV，车型内部空间很大。

另外，宋DM的价位多数人都买得起，这也是一种实用性。

比亚迪542高性能车型是将高性能、平价格、低油耗、高环保以及实用性融为一体的车，将超跑才有的542高性能体验带给了普通的平民阶层。

比亚迪之前已经吸引了奔驰、奥迪、丰田的高手加盟，现在又延聘传奇车手出任CEO。

比亚迪是一个有“雄才”（核心技术）又有“大略”（不甘平庸的野心）的中国品牌，重新定义高性能车，为什么不可以？

（文章部分内容来自于Dear Auto）