动力是很多人买车时非常看重的指标，随踩随有的动力，可以给人带来愉悦惬意的驾驶感受。所以今天就来聊聊价格不贵，动力不错的车型。

荣威i6

指导价格：8.98-14.38万

荣威i6想必各位已经相当熟悉了，它的外观内饰均采用了家族化的设计风格，外观大气之中又不失运动，内饰简洁又有质感。 

荣威i6配置表现不错，全系标配胎压监测、车身稳定系统、前/后排中央扶手、后排杯架、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯等配置；除了最低配车型外，其他车型均配有后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、真皮/多功能方向盘、中控台彩色大屏、后视镜加热等配置。

荣威i6有1.0T+6MT/7DCT、1.5T+6MT/7DCT，一共四种动力组合可供选择。1.0T发动机最大功率125马力、峰值扭矩170牛·米，1.5T发动机最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米。相比于同级别车型，荣威发动机的动力参数是比较亮眼的。

文章一开头便说了要聊动力不错的车型，所以咱来聊聊荣威i6 1.5T+7DCT车型的驾驶感受。

i6的油门响应轻快，市区驾驶感受很轻松，发动机在1500rpm就已经能够实现80%以上的最大扭矩输出，转速在2000rpm时车辆有着不错的加速能力。在高速路段需要再加速时，i6的响应速度也不错。

7挡双离合变速箱平顺性还不错，在低速行驶时的顿挫感很小，能够令人接受。

i6的悬挂调校偏舒适，并且底盘的整体感也不错。在经过破损路面时，对颠簸的过滤很到位，并且对车身的跳动、起伏的抑制也比较到位。

荣威i6的油耗表现也不错，从车主口碑来看1.5T手动挡车型的平均油耗为6.5L/100km、自动挡车型为6.6L/100km；1.0T手动挡车型的平均油耗为6.5L/100km、自动挡车型为6.2L/100km。

中华H3

指导价格：6.39-8.89万

华晨中华也曾经在中国车市叱咤风云，不过现在有些掉队了，扯远了来看车。

中华H3于去年下半年上市，相比之前的中华车型，H3的设计感有了不小的提升。车身线条大胆丰富，姿态运动，前脸有些像宝马1系三厢。

H3的内饰是简洁的风格，不过中控台上的大面积银色饰板，很容易让人想到沃尔沃。此外中控台的用料也有提升空间。

H3最低配车型没有车身稳定系统，其他的像后驻车雷达、多功能方向盘、中控大屏、手机互联/映射均有配备；

中配车型会增加不少配置，车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、后视镜加热、电动折叠、均会配备；顶配车型增加了几个气囊，并且换装了1.5T涡轮增压发动机。

H3有1.5L+5MT/5AT、1.5T+5MT/5AT一共四种动力组合可选。1.5L发动机最大功率112马力、峰值扭矩145牛·米，1.5T发动机最大功率150马力、峰值扭矩220牛·米。

驾驶感受以1.5T+5AT车型为例。H3的油门调校灵敏，并且前半程就可以输出全部动力的大部分，不过后半程的加速感就相对无力了，这种设定显然更适合城市驾驶。

1.5T发动机的动力不错，在2000rpm时会有一个小爆发。深踩油门踏板时，5挡手自一体变速箱降挡坚决，不过升挡有些拖沓，这样的设定显然是为了获得良好的动力响应。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合同样是偏运动的调校。虽然在快速过弯时有着不错的支撑力，但是在面对颠簸时并不能将它们很好地过滤掉。

车主口碑显示，中华H3 1.5L手动挡车型的平均油耗为7.1L/100km、自动挡为7.4L/100km；1.5T手动挡车型平均油耗为7.5L/100km、自动挡为8.5L/100km，H3的油耗表现还算可以。

长安逸动XT RS

指导价格：8.89-9.69万

各位老铁，看到这个带着RS后缀的车名，是不是感觉这车很厉害的样子？赶紧来看，逸动XT RS的表现如何。

逸动XT RS的外观跟普通的逸动XT车型变化不大，只是采用了全新的黑红配色、中网采用了蜂窝状的造型并且内部增加了RS标识。前天，我在成都车展上也看到了这辆逸动XT RS，确实比较动感。

内饰的变化也不大，依旧是长安家族式的设计风格，仅在细节上增加了红色装饰条。

逸动XT RS有两款车型，低配车型配有车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、真皮/多功能方向盘、中控大屏、手机互联/映射、后视镜加热/电动调节等配置；

高配车型会增加运动风格座椅、无钥匙进入/启动、电动天窗、发动机启停等配置。

动力上逸动XT RS采用了1.5T+7DCT的动力组合。1.5T发动机最大功率170马力、峰值扭矩260牛·米，就发动机参数来看，在同级别车型中还非常不错的。

逸动XT RS的油门调校比较慵懒，起步时动力有些迟滞，深踩油门会有点蹿，油门还可以调校的更线性一些。发动机的转速在突破2600rpm之后，会迎来一个扭矩爆发点，瞬间有种小钢炮的感觉，推背感明显。

7挡双离合变速箱的平顺性不错，不仔细体会的话，很难察觉到明显的顿挫。此外这款发动机升挡积极，但是降挡不够利落，虽然发动机的参数不错，但是变速箱的调校还是偏向于家用车。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，调校偏舒适，经过小坑洼或者减速带时，对路面传来的振动处理地不错，并且底盘也挺扎实。

由于逸动XT RS刚在成都车展上上市，所以车主口碑中还没有关于逸动XT RS的口碑数据，所以它油耗方面的表现，就暂时先不提了。