本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

如今中国SUV市场正如火如荼，大众品牌却依然不紧不慢，今年上半年刚刚推出中大型SUV途昂，而在此之前仅有途观和途锐两款SUV，在小型SUV方面更是一片空白。不过就在北京时间8月24日凌晨，大众在意大利发布了旗下首款小型SUV T-Roc，预计将在2018年交由一汽大众国产。

国产将加长，更像是POLO的SUV版

从其公布的数据来看，这款主打年轻消费者的小型SUV长宽高分别为4234*1819*1573mm，轴距为2603mm，这比起国内在售的高尔夫4255*1799*1452mm，轴距2637mm的身材还要小。虽然大众方面宣传T-Roc基于和高尔夫一样的MQB平台打造，国产后也势必会加长，但就算他车长来到4300mm的级别，其身材依旧无法撑起紧凑型SUV的门面，只能说在合资品牌小型SUV中稍稍有些优势，因此笔者更倾向于认为他是POLO的SUV版。

这款车在外观上采用大众全新的家族化设计语言，套娃套得不是那么严重，大灯与中网格栅做了一体化处理，环状的日间行车灯给人耳目一新的感觉，车身色彩上还使用了时下流行的双色设计，让整车更具年轻运动的感觉。内饰方面虽然也是双色设计，但很容易给人廉价感，传家宝方向盘和中规中矩的中控台设计都能让人找到大众车上似曾相识的感觉。

海外版的T-Roc在动力方面有1.0T、1.5T、2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T两款柴油发动机，匹配6速手动和7速DSG双离合变速箱。而国产版本则有可能搭载现有的1.2T、1.4T、1.6L发动机，海外版的4Motion智能四驱估计也不会有。

T-Roc该如何定价？

其实大众的T-Roc还有一位兄弟就是比他定位略低的T-Cross，而T-Cross未来将由上汽大众国产。大众集团在华的三家合资公司各有侧重，江淮大众负责新能源业务，拥有斯柯达的上汽大众侧重本土化走量车型的开发，如“德原朗”，而拥有奥迪的一汽大众让人感觉更有德味，因此从品牌定位上看T-Roc绝对不会是一款廉价SUV，他依然需要设置一定的价格门槛保证大众品牌的溢价能力。

此外，T-Roc凭借自己的身材切入小型SUV市场颇有些想以越级优势来竞争的味道，加上诞生于大众MQB平台，他绝不会以性价比为卖点。参考高尔夫12.19-23.99万元以及竞争对手本田XR-V 的12.78-16.28万元的定价，笔者推测T-Roc的售价在13-18万元之间，当然也不排除和日产劲客一样为拉低售价推出一个没有意义的丐中丐版本的可能。

这样显得“上档次”的定价也能给大众日后在面对其他品牌新产品的竞争时提供回旋的余地。要知道2018年可以说是合资品牌小型SUV扎堆入华的一年，本田的WR-V、丰田的CH-R、雪铁龙的C3 Aircross、现代的Kona、马自达的CX-3等车型都表现出了希望尽快入华投产的态势，大众的T-Roc在没有突出优势的情况下真的需要在销量和单车利润之间找好平衡点。

心有余而力不足，大众须尽快丰富SUV产品线

随着大众品牌的光环在中国新一代汽车用户心中逐渐消退，未来大众想复制曾经途观的火爆会越来越难。在SUV业务方面，大众的策略显然是和轿车业务一样，通过密集投放细分产品的方法精准化定位用户，形成细分车型多、价格全覆盖的局面。大众方面曾表示，将在未来8年内推出19款SUV，并且推出一个全新的廉价品牌，攻占10万元以下的SUV市场。

如此看来，T-Roc更像是一款大众用以投石问路的车型，没有突出核心优势的他目前依靠品牌的光环还是可以刷刷存在感的。但对于一汽大众来说，想要完成2020年产销300万台的目标，靠T-Roc来完成轿车业务以外的增量显然是力不从心的。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！