随着物流时代从多拉快跑运输转换到标载高速物流，市场对于高端物流运输车的要求也就随之提高，高效、高速、智能化、低成本、自重轻的卡车被广大驾驶员和物流企业所看好。

为了测试最新卡车能否适应高效物流，也为了提高驾驶员的素质，8月26日，首届中国高效物流卡车公开赛在上海拉开序幕，以下就让我们走进赛场，看看欧曼EST超级重卡以及参赛选手们的出色表现。

本次比赛使用的是已经投入运营的欧曼EST卡车，油耗和各方面数据都能够得出稳定结果。这批欧曼EST卡车并不是旗舰配置，更加注重的是实用性。

紧张刺激的场地赛

参赛的欧曼EST卡车均采用了福田康明斯最新研发的X12发动机，发动机最大功率460马力，最大扭矩为2300N.m。与其匹配的是法士特的12挡变速箱。货物牵引质量为20吨，此外，手动变速箱也更加考验驾驶员的操控。

本次的比赛路线为：上海传化海江公路港—宝钱公路—沈海高速—沿江高速—常台高速董滨收费站——上海传化海江公路港，往返高速110公里。其中，高速线路往返86公里，普通路段24公里。

高速公路上车流量很大，特别是初上“朱桥”收费站时，出城车辆较多，时速只能控制在60公里-70公里；普通道路赛段，路窄车多，路况复杂，仅单程12公里路过的红绿灯就有16个。基本就是刚提起车速就得减速，因此非常考验选手的起步、换挡、加油以及预见性驾驶等实操技能。

比赛刚开始，我们就搭上了代表上海天佑物流出战的智通传媒培训师刘强的车。老刘是一名驾龄20年的老驾驶员了，接触过不同年代、不同型号的卡车，对半挂车驾驶更是得心应手。当然今天这种道路的驾驶对他完全不在话下，节油方面老刘也丝毫不会做出妥协。

比赛刚开始的12公里普通道路有16个红绿灯，也就是不到一公里就有一个红绿灯。中央隔离带也有很多缺口，时常会有行人和车辆窜出。小编参加过很多场各卡车生产企业组织的节油比赛，像这种复杂路况的比赛还是头一次，不仅为今天比赛的赛手，更是为老刘捏了一把汗。

不过，小编的担心似乎多余，作为真枪实弹磨炼出来的老司机，老刘对付这种路况游刃有余。他告诉小编，在这种红绿灯和隔离带缺口比较多的路段，最重要的就是预见性驾驶。他说：“昨天在卡车训练营培训时，智通传媒的马保才讲师给预见性驾驶总结出五步操作方法，提前瞭望、路况分析、收油、减速、通过障碍路段、缓加速，不仅是节油驾驶，包括安全驾驶都非常有用处。”

事实上，为了有助于赛手取得好成绩，在大赛启动前，组委会委托福田戴姆勒公司、智通传媒等组织参赛选手参加了超级卡车训练营，由智通传媒测评部主任马保才进行了针对欧曼EST超级卡车的节油培训课程，其中包括欧曼EST超级卡车节油性能和配置、节油的驾驶行为分析和节油的实际改善效果等内容，从改善驾驶员的驾驶习惯、合理使用车辆配置、挖掘车辆节油潜力等方面，深入浅出地讲解节油要领和经验，并通过福田智科系统、康明斯天远系统的测试数据，分析驾驶员驾驶操作过程，给出了详尽的改进措施，使参赛选手的整体节油指标有了很大提升。

在跟车过程中，小编仔细观察老刘的操作发现，老刘在通过一个红绿灯后会立即瞭望下一个红绿灯的实时状况，如果绿灯刚刚结束或是等待红灯时间较长，老刘会保持比较慢的车速，等快到红绿灯路口时，红灯就会变成绿灯，这样既能保证顺利通过路口，又可以降低燃油消耗；若是预判红灯等待时间较短，即将变成绿灯时，老刘则会缓慢提高车速，尽快通过路口。

老刘非常神秘地告诉小编：欧曼配备的X12发动机有一项辅助制动系统叫“i-brake2”，昨天马老师讲到这是欧曼EST独有的缸内制动系统，在适当时机，可以启用i-brake2发动机辅助制动系统达到缓速作用，同时发动机是零燃料消耗。他说：“‘i-brake2’不同其它发动机缸内制动，长时间使用不会损坏发动机，你可以轻松发挥它的功能，在这条复杂道路上，正好派上用场。”

虽然是紧张的比赛，一提起节油经，老刘滔滔不绝：停车起步时要缓加油门，在保证车辆动力充沛的前提下，尽量使用能够起步的最高挡位起步，以减少换挡次数，达到节油的目的。

在提速的时候，老刘并没有猛踩油门，他告诉小编：“油门开度不要大于70％，在50%-60%为最佳，否则会造成瞬时油耗飙升。”

老刘对这款康明斯X12发动机的扭矩赞不绝口，在1000转/分的时候就可以将发动机的最大2300N.m的扭矩全部输出，对快速起步，尽快提速达到经济转速区有很大帮助，当然牵引这20吨货物就简单多了。再加上法士特带有同步器的变速箱，挂挡非常流畅，整个起步过程十分平缓。小编发现，老刘一直把转速控制在经济区域内。

在聊天中得知，老刘驾驶过斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等进口卡车，这次驾驶最新的欧曼EST超级卡车也使得他对国产卡车刮目相看，他觉得无论是操作性、舒适性，还是动力性、制动性、稳定性能都非常优秀。

刚驶上高速公路时车辆较多，一开始只能保持70公里的时速。老刘告诉小编，这时候要轻踩油门，把转速控制在1000-1200转/分区间，车速也要保持在每小时65-80公里，千万不能为了追求速度出现超转速的行为。

驶离高速公路的匝道是一段坡道，老刘在这时候又用到了福田康明斯i-brake2发动机辅助制动系统，他说这套发动机辅助制动系统的制动效果非常明显，和进口卡车有一拼。

经过114.3公里的赛程，老刘顺利地回到了比赛场地。一停车，他就跑去记录台看成绩。回来时满脸轻松，小编问他成绩如何？他笑着说还可以。

经最后确认，刘强取得了优异的比赛成绩，他以百公里油耗27.19升获得本次比赛节油赛第三名；场地赛以2分48秒获得第三名。

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