近日，有媒体表示大众汽车欲借助其与江淮汽车的合资公司让西雅特品牌重返中国市场。实际上，在6月初，大众汽车与江淮汽车签署合资协议之后，关于西雅特重返中国的话题就一直没有中断过，有的报道甚至言之凿凿：“两位熟悉情况的人士表示，大众汽车最近计划在与安徽江淮汽车(JAC)组建的电动车合资企业使用其西班牙子公司西雅特的品牌”。

借“江淮大众”回归无望

但从《汽车内参》目前了解到的情况，西雅特至少不会借助大众汽车与江淮汽车的合资公司进入中国。因为在之前大众汽车和江淮汽车签署的协议中，就“品牌和商标”一项，有着非常明确的规定：“合资公司应当设立一个新品牌，该品牌应该由合资公司拥有，相关商标应该由合资公司注册”，从这一点来说，直接使用西雅特品牌是违反该协议的。

江淮汽车内部人士称，江淮汽车和大众汽车集团组建的合资公司将创立新品牌，不会使用大众汽车集团旗下的“西雅特”(Seat)品牌，发改委也否认江淮大众曾申请提出使用西雅特品牌这件事，并表示使用大众汽车旗下品牌不符合政策规定。上述两方的回应传达出如下两个信息：一，大众没有向发改委申请过合资公司使用西雅特品牌；二，合资公司将创立新品牌。因此可以非常笃定：西雅特不会借助大众汽车和江淮汽车的合资公司回归中国。

按照上述协议的规定，如果要使用西雅特品牌，那么只有一种可能，就是合资公司整体购入西雅特品牌，但这样以来就有悖于双方合作的初衷了，而且购买西雅特品牌目前也不具备可操作性。总而言之，西雅特并无可能借“江淮大众”回归。

回归理由并不充分

那么，西雅特会回归中国吗？这个问题并不好回答。我们先来搞清楚另外一个问题，也是最重要的问题：西雅特为什么要回归中国？据可靠消息，在“江淮大众”报送给发改委的股东名单中赫然出现了西雅特品牌，占股比例为1%，这是之前合资协议中没有提及的，因此被发改委断然否决。因此，从这一点来看，大众汽车是希望西雅特回归中国的，关于此举有业内人士分析：大众可能是为了“多生孩子好打架”，分得中国市场的一杯羹；也可能是需要拓展在华的运动车型阵线……

关于第一个说法，在笔者看来，目前大众有奥迪、大众和斯柯达三个品牌实现了国产，覆盖高、中、低端市场，西雅特进来之后又该如何定位？至于“多生孩子多打架”一说，似乎并不能成立，实际上，大众和斯柯达部分车型一直存在竞争，如今孩子们之间都开始打架了，如何做到“好打架”呢？

至于“拓展运动车型阵线”一说，也缺乏说服力，目前大众已经将Golf GTI、Golf R等运动车型引入了国内，而且像凌度、速腾等车型都有高性能运动车型，如果真的要引进西雅特的运动车型，首先会存在产品线重复的问题，其次，也是最重要的问题，西雅特的车型能被国内的消费者认可吗？

两次黯淡离场品牌受损

对于西雅特品牌，国内的消费者并不陌生，之前它曾有过两次入华经历。1999年，大众面临全部产品更换平台，1996年刚从一汽-大众离职进入奇瑞的尹同跃瞄准这个机会，买下整条西雅特Toledo生产线，加上买来的福特发动机，造出了奇瑞第一款车——风云。几乎同一时间，南汽也花4,500万美元买下了西雅特Ibiza的生产线，全套引进技术和知识产权，1999年“国产 Ibiza”英格尔正式下线，不过后来因为销量惨淡以及合作伙伴的撤资，于2004年宣布停产。

如果说上述两次入华都不那么“正式”的话，到了2012年3月，西雅特品牌从正式进入中国市场，并且引入首款车型Leon，以进口车形式销售，售价区间为24.39万-29.46万元。根据大众汽车集团的规划，这个诞生于西班牙的汽车品牌，主打高性能运动市场，目标消费者定位于年轻消费人群。由于销量不佳，到了两年之后，西雅特再次退出中国市场，期间销量不足4,000辆。

回归还需审慎

在两次惨淡离场之后，为什么还有声音要让西雅特回归呢？有分析人士认为，西雅特已有近70年的发展历史，其积累的技术经验和品牌成效已经具有相当价值，将西雅特引入中国市场远比重新打造一个全新的品牌要划算地多……而问题在于目前中国市场还需要一个像西雅特一样的品牌吗？

在笔者看来，西雅特不论是产品还是品牌并无特别亮眼的优势。就拿之前西雅特引入中国市场的Leon车型来说，其是基于大众PQ35平台打造，与第五、六代高尔夫属于同平台产品。造型不符合当时的主流审美，而且产品力也不突出。更离谱的是价格，即使与高尔夫GTI相比，Leon 2.0TSI车型还高出了近6万元。而在品牌定位上，在大众内部谱系中，西雅特的定位和斯柯达相近，要低于大众，而到了国内，大众想把西雅特打造成为定位高于大众的个性化运动品牌。

在上述奇葩的策略之下，西雅特之前的失败也就不难理解了，在两次失败之后，西雅特在国内的品牌形象已跌至冰点。如今，随着国内汽车市场和汽车文化日趋成熟，消费者对汽车品牌及车型的鉴别能力也在同步提升，而市场对于车型和汽车品牌的淘汰也在加速，如青年莲花走向破产、标致和雪铁龙被边缘化就是最好的例子，是否真的有必要将品牌形象一损再损的西雅特引入国内，还需审慎。