省油不是根本，省钱才是关键

其实说起来这也是挺讽刺的一件事！买个车就已经不容易了，还要整天为它提心吊胆！开车耗油，上路违章等等……各种开支应接不暇。

这几年国家大力扶持小排量发动机和新能源汽车，不管怎么说，就连国家都希望咱们买到的越来越省油。

然而，事实情况是车企从官方油耗检测中心拿到的数据又显得特别儿戏，这对于我们消费者而言就是一张黄纸，实际的参考意义不大。所谓的高标准、高要求在最终的执行环节，只能沦为车企们的打鸡血的口号行为。

现行的工信部油耗检测方式主要为市区油耗、市郊油耗和综合油耗三个维度来给出，沿用欧洲的标准，但是整个测试过程只是在室内完成，车辆的真实位移为0。

通过车轮架在检测台架机上，给与一定摩擦系数和相应负载进行测量！最后得出相关油耗数据。所以，整个测量过程中的工况都是模拟出来的，而模拟工况分为两种，也就是“标识”上的市区工况和市郊工况，并且按照7:3的比例均匀分布在整个测试过程当中。

市区工况：

市区工况一般涵盖四个一模一样的循环，怠速，匀加速到15km/h，匀速行驶，匀减速，怠速；随后加速到约30km/h，刹停；再加速至约50km/h，刹停。完成一次循环，进入下一次循环，然后相应的得出数据。

市郊工况

市郊工况较简单，先匀加速到70km/h，匀速行驶一段时间，匀减速到50km/h，匀速行驶一段时间，又匀加速回70km/h，再分别匀加速到100km/h和120km/h匀速行驶一段时间，匀减速到停车。

如果有过相关开车经验的老司机就会知道，车乎君说的这个极其枯燥乏味的过程，只要是个人就不可能开出这样的行驶路径！除非是个傻X。这也是大多数司机朋友不愿意相信官方油耗数据的根本原因。

而也正是因为这一套清晰明了的检测方案，就像老师刚开学就给同学们透露了期末考试的试题，你不用打任何小抄，直接告诉你答案！当然，也有部分厂家耍着小聪明，优化着部分工况检测，让油耗数据变得更加漂亮！比如：自动启停系统。

说道油耗，还有一个非常关键的因素需要考虑，那就是汽车本身的空气阻力。由于所有测试都是在室内完成，所以无法模拟正常驾驶情况下风阻随车速增大而变大，油耗会增高的这个现实！

举个例子：

检测系统将风阻系数0.24的特斯拉Model S和奔驰大G居然用一个标准，这你能信？这特斯拉耗资千万美金搭建风洞实验室好不容易挤出来的优势，就因为这么一个简单的小举措，瞬间化为乌有了，特斯拉的研发师们早已哭晕在厕所！

除开纯电动车，还有部分插电混动车型在实测油耗数据和工信部油耗数据比较下，相差最远的。主要原因就在于，插电混动车型的油耗是先以纯电模式跑完续航里程，再加上25km纯燃油模式行驶，最终以25km的油耗除以总里程算出来的。

因此想获得比较接近的数值，把插电混动车的工信部油耗除以25，再乘以25加上续航里程的和即可。

既然官方油耗数据这么扯淡，那什么数据才靠谱呢？

车乎君只能告诉你，不存在的。

所谓缓油门缓刹车，油耗问题轻轻松松解决！官方给出让人眼红嫉妒的油耗都是靠驾驶员脚掌和踏板之间完美的配合操作出来的。相反，您要是暴力驾驶的话，1.8L手动挡的福克斯都能干到15L/百公里的油耗，你信不信。

百公里油耗应该怎么测？

第一，不能光看车上的行车电脑，因为油表油耗和实测油耗是存在偏差的。

因此为了最真实地反映油耗，应该在加满油之后，把里程表清零，然后到下一次加油的时候，直接用加油量除以里程数再乘100即可，计算方法不难，很容易就可以掌握。

第二，具体开车情况，分为最费油的情况和最高效的情况。

毫无疑问，停车怠速所浪费的油耗是最没有意义的。因此提前规划路线就非常重要了。规避上班高峰期显得尤为重要。

请一般情况下，更畅通的交通状况即便距离更远，最终油耗表现也优于拥堵路段。

另外，在车上开空调会一定程度上也会增加油耗。所以可以选择在天气情况良好，把车速将低到60km/h，打开车窗，通风也更利于燃油经济性。但如果车速过快，开窗造成的空气阻力就会给油耗拖后腿，反而不如开空调省油，况且风噪也容易让人心神不宁。

至于最高效的工况，通常是较低的发动机转速和较大的节气门开度。节气门开度可以理解成油门踏板的深度，虽然二者不完全线性相关，但基本是成正比的。

对于轿车而言，一般60-90km/h的车速是最高效的，SUV相对低一些，在40-60km/h之间。

当然，这不是绝对的，还得看油门和挡位的配合。如果二挡8000转开到60km/h自然也是不可能开出省油的状态。

怎么开更省油？

先说说手动挡，如果驾驶得当，同类车型手动挡一般比自动挡更省油。核心点在保持车速的情况下，尽可能挂高挡。

只要车辆不出现扭矩不足的抖动情况，自然而然地，驾驶员会把油门踩得更深，而此时发动机的转速也是相对较低的。如此一来自然就能达到高燃效的工况。

而自动挡就更加很简单了，正常使用D挡，或者同时开启经济模式。程序会很积极地升档，采用相对省油的方式控制发动机转速和挡位。

除此之外，还有一点千万不要急加速、急减速。容易导致发动机燃烧效率因为加速与制动的情况造成不必要的浪费。不过这一点做起来并不简单，尤其是新手司机，这需要驾驶员非常清晰地洞察交通的变化情况，有较长远的预判能力。

有些小伙伴还会经常盯着行车电脑上的瞬时油耗监测看，发现起步加速的时候能开到20甚至30个油的，慌得不行，然后根据这个可以去控制自己的驾驶。

最后，车乎君还提醒大家一句，任何车都有油耗高的情况，尤其在车辆起步的时候，此时最费油。我们真正应该注意的是一段长距离下来，综合的油耗情况如何，平均的燃油经济性远比瞬间的油耗重要得多。

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