全球唯一,以法拉利命名的赛道!
圣马力诺,一个领土只有61平方公里的国家,国土虽小,圣马力诺却有着1600多年的历史,并在二战期间收留了大量难民,被林肯称为有史以来最受人尊重的国家。而圣马力诺被更多的F1车迷所熟知,却是因为一条赛道。

这条赛道便是全球唯一一条以法拉利和法拉利创始人命名的Autodromo Enzo e Dino Ferrari——安佐与迪诺·法拉利赛道,这条赛道离法拉利马拉内罗工厂仅80公里,举办过24次F1大奖赛,不仅诞生过实力卓群的世界冠军,也曾夺走了一位三届世界冠军的生命。

安佐与迪诺·法拉利赛道位于意大利小镇伊莫拉旁,也因此被称为伊莫拉赛道。法拉利赛道于1953年正式落成,它最初是以恩佐·法拉利在50年代逝世的儿子迪诺·法拉利的名字命名,称为迪诺·法拉利赛道,直到1988年恩佐逝世,为了纪念恩佐对法拉利的贡献,将赛道名称改成了安佐与迪诺·法拉利赛道。

1950年,国际汽联举办了首届世界锦标赛,当时F1在意大利站的比赛是在蒙扎赛道举办的,而蒙扎赛道的意大利大奖赛也一直沿用到了现在。1980年安佐与迪诺·法拉利赛道正式加入了F1锦标赛,成为了意大利大奖赛中的一站,却引发了一场不小的争议。

按照规定,每个国家每年只能举办一场大奖赛,但是意大利同一年在蒙扎和伊莫拉不同的赛道举办了两场大奖赛,这便引得很多国家的不满,所以安佐与迪诺·法拉利赛道上举办的大奖赛便以邻近的主权国家命名,成为圣马力诺大奖赛。又因为安佐与迪诺·法拉利赛道的特殊性,圣马力诺大奖赛便被视为法拉利车队的主场。

安佐与迪诺·法拉利赛道有4.9公里长,其中一共有8个弯道,是少数以逆时针方向进行比赛的国际赛道之一。赛道上没有任何S形弯道,却因为弯道众多、速度又快,有着较高的安全隐患,尤其是坦布莱罗湾更是发生过多次事故。

坦布莱罗湾十分颠簸,与后方保护墙之间的空间也较为狭小,便成了赛道上的事故多发地。1987年圣马力诺大奖赛中,尼尔森·皮奎特在练习赛时于坦布莱罗湾发生事故,因伤缺席这一年的F1正赛。1989年法拉利车队的杰哈德·伯格,因赛车在坦布莱罗湾发生碰撞起火,虽然未危及生命,却因双手灼伤而错过当年的摩纳哥大奖赛。此后在1991年和1992年事故依然时有发生,但是赛车本来就是高危运动,所以圣马力诺大奖赛依然沿用着安佐与迪诺·法拉利赛道的布局,直到1994年发生了令无数人悲痛的惨剧。

1994年圣马力诺大奖赛上,驾驶着FW16的埃尔顿·塞纳在第七圈时赛车失控,以300公里的时速撞上了坦布莱罗湾背后的混凝土墙,赛车的碎片刺穿塞纳的颅骨,送至医院后抢救无效身亡。塞纳是当时最具天赋的赛车手,也是三届F1世界冠军,一代车神就此陨落。在这次事故之后,对坦布莱罗湾进行了改造,不仅将弯道相对取直,还增加了砂砾缓冲区,使得赛道更加安全,却也失去了赛道本来的魅力。

在之后的圣马力诺大奖赛中,舒马赫代表法拉利车队获得7次冠军,并在2004年创下了单圈最快1'20.411的成绩。在2006年,经过国际汽车联合会的商议,安佐与迪诺·法拉利赛道从2007年世界一级方程式锦标赛中移除,从此退出了F1大奖赛的舞台。

安佐与迪诺·法拉利赛道在世界锦标赛上的使命虽然结束,但法拉利的旅程还在进行。法拉利70周年回顾展中国站的展览还剩下最后一周,上海汽车博物馆为此给观展者准备了法拉利跃马70周年大放“价“的福利,在看展的同时将法拉利带回家。

(上海汽车博物馆原创出品,转载请注明来源)

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