今日，雷诺-日产联盟和东风汽车集团股份有限公司（简称东风）宣布成立一家新的合资公司，以便在中国共同开发和销售电动汽车。

这家新成立的合资公司-- 易捷特新能源汽车有限公司（eGT），将聚合合作各方的核心竞争力，充分发挥雷诺-日产联盟作为电动汽车领域领导者的全部潜力及东风在新能源方面的资源优势，以满足中国市场的期望。

雷诺-日产联盟主席兼CEO 卡洛斯•戈恩表示：“与东风集团成立合资企业，使我们双方履行了共同为中国市场开发具有竞争力的电动汽车的承诺。我们有信心满足中国市场的需求，同时这也将巩固我们在全球电动汽车领域的领导地位。”

东风汽车公司董事长竺延风表示：“该项目是在中国汽车市场面临轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势的变革下，东风、雷诺、日产“金三角”联盟通过创新的商业模式为中国市场联合开发电动车产品的成果，是深化和加强三方战略合作的体现。”

易捷特计划选址在中国中部地区的湖北省十堰市。其电动汽车的生产将在位于十堰市的东风汽车生产基地开展，形成年12万辆的产销规模。预计该项目将于2019年开始生产新款电动汽车。

“双积分”政策面前谋出路

去年9月，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，其中对乘用车企业新能源汽车积分核算的规定，要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定，这一规定适用于所有在华汽车制造商。

与其期望工信部调整延迟双积分政策，还不如企业自身做出策略变化。对于外资车企或者某些自主品牌汽车来说，与现有新能源车企结合也许是目前最可取的一条路。比如长城汽车与御捷汽车的合作，福特拟计划与众泰筹建电动车合资公司，大众与江淮合作等。

如今，雷诺日产与东风成立新合资公司，共同发展电动汽车，应对双积分政策意图之明显。政策即将压境，外企高管与其奔走相告共同抵制，不如谋取出路更为实在。