提起梅赛德斯·奔驰E级首先会让人联想到它的商务定位，其次是整车的豪华氛围和乘坐感受，但是，今天这位主角绝对可以刷新你对E级的认知，事实证明，改装低趴不分车型！

在很多人看来，奔驰E级就是一台注重商务用途的中大型豪华车，其实不然，在我看来，除了官方给予它商务的定位之外，家用也是非常不错的选择，无论是乘坐舒适性还是驾驶感受，从里到外都透着奔驰应有的豪华品质。虽说E级有两门的轿跑版车型可供消费者选择，但是在销量上始终不尽人意，归根结底还得靠四门版车型撑住场面才可以，正是因为E级外形和配置给人留下了太过浓重的商务气息，所以只有少数人将这台豪华商务座驾变成了彰显个性的大“玩具”。

话说回来，在百姓眼里奔驰最大的卖点是什么？还不是品牌和B格嘛，其实，一部分消费者更看重奔驰所带来的品味和调性，这也是不少人喜爱奔驰的关键原因之一。谈到本文的主角有些车迷可能会对此产生疑问甚至反感，毕竟E级不属于运动车型的范畴，改装低趴总有那么一丝牵强（歪果仁连皮卡都改低趴，并非DUB风格），不过，有谁规定了中大型车不能玩低趴呢？

现如今连SUV都主打本不该属于SUV的“性能”，刷刷百公里加速成绩就算了，动不动还拿纽北圈速搞搞事情，这么来看中大型车改装低趴风格也不是未尝不可，那么，将一台豪华商务座驾改装成低趴风格又有哪些好料呢？接下来让我带您领略奔驰E级改装低趴的独特魅力。

 “啥子？前面那台“奔”减震坏了还敢上路，赶快离它远点，省着过坑掉下来一堆零件把咱们车砸了。”当你在马路上看到这台E时请不要感到慌张，低趴造型源自于改装的美国著名气动减震品牌MasoAir，加上Rotiform kps轮毂从而营造出Hella Flush的效果。

值得一提的是，MasoAir气动一直以稳定性高，造型别致的形象面对广大低趴改装爱好者，所以目前占据气动改装市场的主导地位。

外观方面，细心的观众老爷可能已经发现一些蛛丝马迹了，笔者看到这台E级时第一反应就是有种似曾相识的感觉，咨询车主之后得知，该车改装了梅赛德斯·奔驰E级高级性能车E63 AMG的前包围、尾唇、尾喉。

不得不承认，改装E63的这个大嘴实在是太夸张了，本来E级的块头就不小，再配上这么一张龇牙的大嘴，威慑力轻松爆棚！（不明觉厉）镜面大标和“一道杠”前脸更容易让吃瓜群众误以为这是一台E63 AMG，而既有实用性又可提升视觉效果的前铲则是采用了奔驰改装品牌巴博斯的产品。

当我看到尾部微微翘起的碳纤维尾翼和骚（hao）气（wu）十（luan）足（yong）的扩散器时整个人脸上就是一个大写的尴（meng）尬（bi），依稀记得去年秋天国外曾流出过2018款E63“高清无码”照，对比之后发现，2018款E63与今天的主角相似度可达90%以上（引擎盖有所不同，16款Vorsteiner E63 AMG可达98%相似度，前铲不同），足可以“以假乱真”（E63车迷表示，老铁扎心了）。

既然用了那么多E63的猛料，原厂动力显然要改改才行，BMC高流量风格配合RES中尾段排气，要不是之前在网上听过E63的引擎咆哮声还真容易被它销魂的声浪所迷惑。

总结：不多BB，就凭这个前脸改的我给车主一个103分！1分是宽容，1分是理解，1分是作为改装爱好者给你无尽的爱。在此替E级车主问一句：大哥，你这车在哪提的？我也要改（zhuang）车（bi）。

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