对于一位专业赛车手来说，他会怎样理解自己的赛车？他会亲自清洗自己的赛车吗？

布鲁诺·斯宾格勒和他的BMW M4 DTM赛车将为您讲述这个故事。

在德国兰茨胡特市埃戈尔丁镇的一个车间里，工程师和技师正带着一脸的严肃穿梭其中，而距离我们拍摄位置几米之外，用于BMW 7系和M4上的碳纤维部件正在按部就班地生产中。和我们所设想的工厂车间不同，这里安静得几乎听不见声音，人们之间的小声谈话都能被放大不少。

作为一名赛车手，布鲁诺·斯宾格勒（Bruno Spengler）同样对此十分好奇。他希望和每一位员工交谈，听取那些复杂但又十分精准的描述，并且也乐于拿出手机来和众人自拍合影。对于他来说，这样的经历无疑是和自己的赛车增进了解的最直接方式，而且也是放松自己的最恰当机会。当然，他来到这里也是有任务的，所以花了不少时间进行完“社交活动”之后，他开始挽起袖子，拿起湿布，走向自己的赛车。

停在聚光灯下的是布鲁诺·斯宾格勒正在使用的BMW M4 DTM赛车。根据安排，拍照之后的第二天将会举行DTM 2017赛季的首次官方宣传活动，而这辆赛车也会首次出现在公众面前。可以想象，在此之后，无论是布鲁诺·斯宾格勒本人还是他的赛车，都不太会有时间来接待我们的采访了。

赛车的性能无疑是车队最为重要的议题，但相比方程式赛车以及一些原型车，DTM赛车最重要的设计元素之一就是它所依据的量产车造型。对于布鲁诺·斯宾格勒而言，他认为自己所驾驶的赛车正是对BMW M4的一种致敬。当然，不可否认的是，在DTM 2017年赛例的规范框架下，他的BMW M4 DTM赛车赛车在性能方面比普通BMW M4要“略胜一筹”。他低声告诉我：“我的赛车输出功率大概是500马力左右，但现在一辆赛车的性能是否优异，绝非是由输出数字来决定的。操控表现才是关键，但这并非是用简单的量化标准就能衡量的。今年，我的新赛车有几项特别的改进，所以我很有信心！”

我要说，在我的职业生涯中，采访赛车手应该是最为享受的工作内容了。和他们对话从来不用拐弯抹角，好就是好，不好就是不好，开门见山，简单直接。

ramp：好吧，布鲁诺。你之前自己洗过赛车吗？

布鲁诺·斯宾格勒：坦白说，我没洗过。我的团队很优秀，所以我根本都不用去考虑这些事情，他们就没给过我这个机会。

ramp：那你会洗自己的车吗？

布鲁诺·斯宾格勒：那是肯定会的。我愿意让自己的车时刻保持整洁，我不喜欢自己的车乱七八糟或者脏兮兮的。

ramp：赛车存在的意义就是速度，那么你认为为了速度，赛车可以不漂亮吗？

布鲁诺·斯宾格勒：我觉得事情得这么看，很多速度快的车的确不好看，但我一时半会举不出具体车型的例子。但我觉得赛车有着功能性很强的属性，所以它们可以为了速度放弃造型。当然，对于普通的汽车来说，造型、设计就重要多了！

ramp：那你对于普通的量产车型，有着怎样的判断呢？外观重要还是性能重要？

布鲁诺·斯宾格勒：当我们谈到量产车时，外观设计肯定是重要的，有时候甚至是要作为第一要务来考虑。在我看来，我日常使用的BMW X5 M就是个好例子。它的性能很出色，而且在外观细节方面的设计也很漂亮，甚至它的空间都特别宽敞，足够我带上大量物品的同时享受充分的驾驶乐趣。量产车其实在设计上更为讲究，因为它要平衡几乎所有的构成元素。

ramp：DTM赛车的独特之处在哪里？如何看待自己的这辆赛车呢？

布鲁诺·斯宾格勒：不谦虚的说，我觉得自己的这辆BMW M4 DTM赛车应该是赛场上最能够吸引人目光的赛车。它的涂装和空气动力学套件让这款赛车的气场变得空前强大，侵略性十足。

尤其是我的赛车上所配备的大尾翼，我觉得这是整个车身的点睛之笔。我觉得一辆赛车如果没有一个尺寸夸张的尾翼，那就不是一辆好赛车。当然，我不是说马路上的那些改装车的尾翼就特别好看，但如果让我选，我肯定要在我的赛车上安装一套行之有效的赛车尾翼。

就在我们谈话期间，布鲁诺·斯宾格勒一直都在试图寻找车身上的污渍。当然，他也没闲着，毕竟刚刚做完测试的这辆赛车自然会在车身上有一些说不清来源的污渍，而且有些还不太好清理。看来我们需要问一些更深刻的问题来激起布鲁诺·斯宾格勒的注意力了！

ramp：洗车和赛车之间您认为有什么相似之处？

布鲁诺·斯宾格勒：如果非要说两者的相似之处，我觉得是因为两者都需要驾驭它的人独自仔细审视。我在洗自己的车时就喜欢一个人慢慢寻找污渍，一点点清除它们。在赛车的时候，我也是一个人在车厢里，独自计算着入弯的角度、刹车的力度。其实这是一个很“安静”的环境，类似于“禅修”吧。当然，洗完车回看自己干干净净的汽车，还有比赛结束后登上领奖台的成就感也是类似的，毕竟是自己辛苦付出所获得的回报。我要说，这种感觉是会上瘾的，而且戒不掉！

ramp：面对一些对赛车不那么了解到的人，应该怎么做才能让他们体会到其中的乐趣呢？

布鲁诺·斯宾格勒：我最喜欢做的就是让他们坐在我的赛车的副驾驶位置，然后带上他们去赛道跑几圈，甚至有时候我会指导他们亲自下赛道去试试。我的赞助商会定期举办这样的活动，在这种活动上我会驾驶赛车完成绕桩、漂移等看上去特别刺激的环节，然后让他们体会到其中的乐趣。有些客人在亲身体验过之后甚至会开始自己的赛车学习课程，坐进BMW方程式赛车里去认真学习赛道驾驶，而这也让我十分感动。

除此之外，我们还有一些非常有意思的环节，比如在我的赛车上安装路线纪录用的摄像装置，车迷们通过模拟器或者和我同车一起来体验我在赛道上的路线。如果够专业，他们还可以分析我的路线，来获得更丰富的赛车经验和知识。

ramp：那在这样的活动中，你会把自己和赛车的潜力全部发挥出来吗？

布鲁诺·斯宾格勒：出于安全考虑，赛车会有所限制。但如果大家都很尽兴，我觉得很有必要让大家继续开心下去。有时候我会为客户们展现最真实的赛车状态，你懂的！

ramp：据我说知，赛车手在精神层面都很坚强，这方面您是怎么训练自己的？

布鲁诺·斯宾格勒：我们车队在意大利有一家名为Formula Medicine的训练中心。在那里我会有机会全面训练自己的体能并保持一个出色的竞技精神状态。当然，在休假的时候我也会在模拟器上保持自己对于赛车的最基本认知。其实这很简单，现在的高级游戏机都可以做到。买个DTM的游戏，配上一套方向盘和座椅就行了。有时候我还会在网上和网友对战呢！

ramp：那些网友会认出您？

布鲁诺·斯宾格勒：我在游戏中用的是真名，所以我觉得他们会认为那就是我。当然，我得承认有些玩家的确厉害！我有时候会在游戏结束后和他们聊几句，而且我也没少收到那些赢了我的玩家给我发过来的建议。

ramp：什么建议？

布鲁诺·斯宾格勒：很多，比如某个弯道我的刹车点太晚或者太早，有时候我的路线走得太过极端之类的。

ramp：看来这些玩家并没有认为屏幕后面的是真正的布鲁诺·斯宾格勒呀！

布鲁诺·斯宾格勒：这只是个游戏，而且我是用来保持最基本的一个状态的。所以我并不会太过认真。玩游戏是不可能提升自己的驾驶技术的！

布鲁诺·斯宾格勒一直都在检查自己赛车的车身，直到最后一滴水被他抹干才肯罢休。

到了要说再见的时候，当然，对于布鲁诺·斯宾格勒来说，我们的告别也意味着2017赛季的正式开始。在霍根海姆的开幕赛上，我得知他拿到了整个赛季最重要的基础积分，这的确是个不错的开始。不知道这个不错的成绩是否和我们一起洗过他的赛车有关。

今年33岁。他在2002年和2012年曾分别获得过北美Fran Am 2000 Pro锦标赛冠军和德国DTM房车大师赛冠军。截至目前，在其DTM生涯中，他一共参加了139场DTM比赛，其中131次完成比赛，共赢得14场比赛的胜利，并45次登上领奖台。2017赛季，他将驾驶的是一辆BMW M4 DTM赛车。

撰文：Matthias Mederer   摄影：Dominik Gigler

图片、文字提供:ramp car.culture.magazine/ramp.space GmbH & Co. KG