当提起汽车豪华品牌——捷豹，浮现在大叔脑海深处的，还是大叔作为编辑“小鲜肉”拍摄捷豹XKR的场景。那是2011年冬天，大叔就对其发出：“有些车是生产出来的，有些车是研发出来的，而捷豹XKR则是创造出来的”感言。（那时候写个文章很快的）

当大叔有机会再次和捷豹正面交手时，XKR，早已沦为连二手市场都难以淘到的“稀罕”货。

时光渐行……

6年前，捷豹只有XJ XF XK三款车售卖！6年间，捷豹沿用XJ，改良XF，诞生XE，问世F-TYPE，甚至还国产出XFL。做到了大、中型轿车，及跑车的全覆盖。

记忆如梭……

这个曾在大叔心目中“牛X闪闪”的小动物品牌。却感觉是一夜之间被另一个小动物——路虎，提携走向了人生巅峰。

面对中国市场的蛋糕，SUV才是兵家必争之地。姑且不说享受“饕餮盛宴”的路虎，就连以造跑车闻名的保时捷，也耐心的奉上卡宴、macan等SUV车型，市场回馈依然让订单源源不断。此时高傲的捷豹才如梦初醒。原来来中国这么久，居然没摸清“套路”。

那么跑车制造商捷豹，如何造一辆“SUV”呢？

别忘了，地球上还有一个品牌叫大众！只有一辆车叫高尔夫，拍扁、拉长、加宽都基于它这种将生产线集中的神技，省时省力省成本，同时也被传染到各个品牌。

俗话说跑车都是“一低遮三丑”，那么什么车拉高还能显得好看呢？当然是F-type了！车身侧面得到解决。那么SUV正面如何霸气最大化呢？当然是XJ了！车头得以解决。尾部似乎不是那么好营造动感，总之一点还是要“颜”！将所有捷豹车型相揉，得到了圆圆的尾部。再来四个大轮毂，跑车的味道又回来了。

接下来解决内饰，好歹咱捷豹也是豪华品牌。什么车最豪华？XJ啊！内饰基调就确定下来。但是XJ的英伦风又太强，绅士总不会一身笔挺的爬山涉水把！来点运动的！于是跑车方向盘得以保留。可总觉得还是缺点什么，对了！科技感！当时未来感十足的极光，就成了延续的对象。再平衡XF的实用性……完美！（虽然内饰看起来并没有那么惊艳）

至于SUV的核心部分，同家室的另一个小动物已经很牛X了，捷豹对这一块也就提不起兴趣，但又不能丢了SUV的基础，在把SUV需要的四驱系统配置后，一心一意继续按跑车标准制造。虽然名义上为四驱，除配置上坡辅助外，中央差速结构多片离合器、无悬挂高低调整、无陡坡缓降等完全出展现捷豹“奔跑”的本质。说人话就是不是给你拿去越野的，再加上悬挂为前双叉臂+后多连杆（XE也是）配上四条倍耐力P zero，彻头彻尾的“跑车SUV”。

综上所述，取个名字吧！如此颜值配什么名字好呢？F-type这么性感，那就——F-pace好了（Grace，Pace，Space）主要还是在强调颜值。

除了好看！“跑车SUV”还剩下什么？

面对国内市场，“雾里看花”的捷豹总算是抓住消费者心中的“小啾啾”，虽然前期搭载福特技术的2.0T发动机，在面对搭载EA888，全系配备四驱的最低配保时捷Macan让F-PACE有些抬不起头。好在2018款换装了拥有自主技术的Ingenium 2.0T 4 缸发动机，最大250 马力，最大扭矩365牛·米，加上些优惠颇具性价比。3.0T的版本配置更是碾压Macan！

如果用“房子”作比较，相同价位下F-pace的确拥有比Macan更多的“软装”配置和更大的使用面积，而Macan只是个“简装”房。但在硬装方面，Macan拥有全系四驱、可变悬挂、陡坡缓降和那台“跑得快PDK”变速箱更为实际。当然F-pace也在努力缩小“硬装”上的差距。如果剥离内在，大叔认为F-pace最大的优势就是颜值了！还有文化地产界钟爱的“捷豹文化”。不过接下来，F-PACE的同门兄弟路虎星脉也狂奔而来，如此之境，难免“亚历山大”！

“高山流水觅知音，知音不在谁堪听?”

“捷豹更多应该注重内在了，要不然人家会说，你看那台车，除了好看，好看，看……还有优惠……（默默的掏出银行卡）”

（以上虽然是大叔个人YY，但你把捷豹所有车型都过目一遍时，你会发现，F-PACE，的确有着所有捷豹家族成员的影子。）