Hello~检车无忧小编又来了！先来请教下各位，北京哪里“烧香拜佛求平安”最为灵验....虽然小编我活了快30年一直是个无神论者只相信自己，但今年所碰到的天灾人祸实在是有点太多，在人生第一次经历过山洪死里逃生后，又在前两天10米不到的距离遭遇了4S店漆房爆炸....当时魂儿都快吓出来了。求转运呀~

距离我们全国某驻点门店仅一墙之隔的某国产品牌4S店，突然漆房发生了”惊天动地“的爆炸，但当时在屋内的我还以为谁家在施工....直到看见滚滚浓烟直冲上天才发觉事情的严重性，索性最后只有这家4S店严重烧毁，并没有伤及到周围近10家4S店。

大家也并不用担心某品牌将会有一批火烧车流入市场。根据我后期火灭后的观察店内的车只有两种结局：不是烧的只剩骨架无法再修复，就是毫发无伤可以出售的新车。还是那句话，求靠谱的转运秘籍....

但无论生活的挫折再多也不能耽误了工作（请让我领导看到闲来说车），所以当一切又归于平静后接着检测和写文章，今天所要介绍的二手车可谓是成功人士的最爱，即使在主流BBA中能与它相抗衡的也都是S级、A8这种车型。我想大家通过头图也猜到了，没错！今天我所要检测的车型就是一台“深藏不漏”的宝马7系！

早上刚看到这台车开到我们驻点门店时，就看到客户（买家）提着各种大包小包的行李，从宝马后方的一台出租车走出来。客户本来的计划是，上午检测完车辆后下午去办理过户，等到晚上直接开着新买的车去南方旅行....而说到为何客户对车辆如此自信，在不检测车辆的情况下就敢带着各种行李来买车，究其原因就是车辆的发动机舱和其他表面工作整理的十分“到位”！让客户铁了心觉得车辆没问题.....

客户在自己看车时把重点全放在了发动机舱和内饰上。的确车辆的机舱和内饰除了几个小功能的损坏外（后文会讲到）都是相当整洁的。并且在机舱的缝隙处也看不到明显的漏油或是拆卸痕迹，并且等下会向大家介绍一个特别容易迷惑人的地方！

即使我用强光手电检测机舱的内部，也只发现了气门室盖有轻微的深有痕迹。并且排布紧密的机舱对于小白来说观察有难度。

除了气门室盖的轻微渗油外，机舱的其他位置都保持在较为洁净的程度，也根本想象不出车辆会存在严重漏油的可能，其实我当时也觉得即使到时候抬升车辆后，底盘的几个常见漏油点也不会浇灭提着行李的客户....

机舱螺丝拆卸解析：

（不是今天检测7系的照片，找的参考图）

很多朋友在购买二手车时都喜欢看螺丝上“涂了一下”的竖线标识，总以为看到这个标识就能证明是原厂没有拧过的螺丝，但我可以告诉大家：这个观念是完全错误的，很多4S店都规定拆卸后的螺丝也要做上标识（以区分4S店和非4S店维修），这点我以前也请教过曾在宝马4S店的同事。

从上图中的螺丝就能看出，虽然螺丝下方黄色的标识与下面部件对齐，但螺丝明显存在拧动过的痕迹。并且在检测发动机周围配件时都发现拧动，经过详细的检测发动机并没有过大修痕迹，整台发动机只拆卸到凸轮轴的位置而已。所以怀疑车辆的发动机曾经存在一些故障。

而后我要做的就是带着各种疑虑抬升车辆了，但不抬不知道一抬吓一跳....连客户当时都看傻了。

刚抬升底盘拆卸一块底护板后就看到了严重的漏油，为了安全起见只能再把后面的大底护板一同拆卸，生怕变速箱有撘卸过的痕迹。

而两块底护板都拆下后靠在墙边，瞬间就成了整个车间“回头率”最高的物件....很多其他车辆的客户都过来问这是啥、咋弄的、什么鬼之类的。光看到底护板就够卖家和客户叹气好久了。

因为宝马7系的油底壳很长几乎是贯穿了发动机的底部，但这个狭长的油底壳360度都有油液渗出，已经到了必须要维修的地步了。而对于油底壳的漏油已经是老生常谈的问题了，几乎每一台上了年纪或里程数较高的二手车都会出现。维修的原理也很简单只需要拆下后重新打胶即可，而去二类修理厂的维修费用也就在500元左右（因车定价）。

发动机与变速箱结合处（曲后油封）也已经形成滴状的油液，属于严重漏油的情况。虽然也只是一个成本几十块的密封环出了问题更换即可，但想要更换这个位置却是个大工程了....因为要撘卸变速箱才能将连接处的密封环更换，并且留下撘卸变速箱的骂名。而撘卸变速箱光是工时费就要四位数起跳。

再通过强光手电往底盘的内部照射，能看到车辆的涡轮增压也存在严重的漏油，这几乎是所有里程数较高带“T”车的通病，维修的价格也不会太低，如果漏油十分的严重要需要更换整个涡轮增压，那时的费用就要上万元了....

除了几处漏油外剩下的就是车辆14.1万公里所留下的印记了，但有的部件已经维修妥当，有的部件并没有更换的紧迫性，完全可以等到车辆出现异响、抖动、跑偏的情况下在考虑维修。

而车辆的内饰部分咋一看十分的干净整洁，常需要摩擦的位置如方向盘、换挡杆、中央扶手处都没有明显的磨损。但当我仔细观察后还是发现了两处的损坏。

其实检测出这种问题项十分的简单，只需要在购车时试用各种按键并仔细观察即可。但上述的两个位置都属于“无关痛痒”级别的，相比于底盘的漏油几乎可以忽略不计。

后排两侧的多功能显示屏都有大量的划痕，但这块屏幕并不是触屏的....说实话，在阳光的反射下的确有点难看但不足以成为砍价的资本。

试用空调出风口温度时没有两分钟的时间，出风温度就能达到5度的极佳制冷效果。通常标准下，只要五分钟内出风的温度达到15度以内都算是合格。

在对车辆的外部进行检测时，发现车辆的进气格栅有损坏。但这个位置只有在抬升车辆后才容易察觉到，而放在正常路面时过于低矮不易察觉，所以并没有迫切更换的必要性。

而全车剐蹭后未修补的漆面也只有上图的一处而已，所以单从外观来看这台宝马7系也算是极品车辆了。

经过对全车漆面的检测只发现了左后车门存在严重的钣金痕迹，漆面的数值已经达到1250um的厚度（正常在100-150um之间），但周围的后翼子板、上边梁、下边梁都没有任何的损伤，无须担心。

经过对车辆近两个小时的检测，基本已经体会到客户的内心了....对于已经订好的各种旅游行程、酒店、门票基本已经泡汤，我真的不相信面对这样的车况客户还敢卖！

我：“那个...具体车况我都告诉您了...”

客户：“你预计修这些得多少钱？”

我：“您要去4S店修没个2万下不来！”

客户：“行了，不买了！”

当时就能感觉到客户对于这台7系的失望之情....但这种事儿也不能怪罪于卖家，毕竟能抬升车辆看看底盘的机会并不多。更多的是把车辆开到4S店保养，交出钥匙等着交钱即可....

二手车行情：

此车估价：37万元

车辆的指导价格为137.8万元但会有一定的优惠，真正的购车价应该在130万左右。而结合上车辆的各种漏油应该做出一定的贬值，所以我给出了37万元的价格。而像是这种车龄和里程数都较长的豪华车型建议大家谨慎购买，毕竟在二手价格不高的情况下，后期的保养和维修费用也是笔不小的开支。

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