长安福特翼虎2013年上市，曾是紧凑级SUV市场冠军的有力争夺者，但近年来受到竞品增多的影响，正在失去其先发优势，不过通过2016年9月中期改款，避开拼颜值的流行趋势，以细节方面的升级，特别是动力系统及多媒体系统进行重大改进，再战SUV市场，力图活出不一样的精彩。

8月的上海的热得像火炉一样，我们选择浦东世博到松江佘山这段城区到乡村道路进行体验，从水泥森林到古树丛林，让翼虎带着我们避开骄阳的“烤验”，也期待能“换一种活法”。

新款翼虎在外观上最大的变化是采用了福特最新的家族式前脸，硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条，气场比老款更足，除高度增加了6mm外，其余尺寸无变化。新车尾灯也采用全新设计，时尚的设计风格与整车洋溢的动感激情相得益彰。

内饰整体造型和布局变化不大，但新造型的三辐式方向盘，搭配换挡拨片，运动气息更浓郁。空调面板更大，风向调节按钮更大，这给大热天挤进车后，快速大量送风提供了便利。

多媒体系统由SYNC 2升级为SYNC 3，新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台，界面布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标，显示更清晰，用起来也很顺手。

在动力系统方面，新款翼虎提供1.5T、2.0T两种动力配备供选，我们试驾的四驱尊翼型配备2.0T发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这里一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术，最大输出功率比老款多了3马力，同时实现峰值扭矩转速从1750到4000rpm,范围较老款更宽。这使得我们在高架路以及山路上行驶，动力都绰绰有余，一旦将发动机转速维持在2000rpm以上时，翼虎就会展现出劲头十足的一面，如果将挡位放在了S挡上的话，发动机转速则会一直保持在2500-4000rpm之间的水平以便随时在需要的时候补充足够的动力。

我们行驶的这段路多高架路，这款车丰富的驾驶辅助系统使高速跟车变得更容易，其中自适应巡航功能时速30km/h以上时启动，一路上解放右脚开车相当舒适。

这款车的悬架系统采用麦弗逊独立前悬架+前防侧倾稳定杆，刀锋式全独立后悬架+后防侧倾杆，悬架调节得偏向舒适，悬架在转向时可以提供稳健的支撑，而在较颠簸路段时悬架系统滤震效果不错，较低程度的颠簸几乎不会对车内造成影响。

新款翼虎的后排座椅平整舒适，空间也较宽大，一个120CM左右的小孩可以躺在上面舒服地睡一觉，后排出风口也较宽大，这使得驾乘的舒适感又增加一些。

我们感受到的ACC自适应巡航只是这款车30几项安全科技配置中的一个，丰富的安全科技配置使得驾乘安心许多。

事实上，翼虎四驱尊翼型给驾乘者的感觉还是适合家庭用的一款紧凑型城市SUV,其峡谷棕的车身外观十分耐看，佘山夕阳的余晖也将其映衬得韵味十足，但千万不要让灰尘掩盖了它的光芒。

据了解，搭载2.0T发动机的翼虎在2017年已经好几个月零产量，如果未来复产，售价不再那么“高傲”， 在不拼颜值拼实力的策略下“换一种活法”也许能重生。