2017年7月，MPV市场同比下滑13%，本年度连续第七个月下滑，如果算上去年12月份（小幅下降），已是8连降，另，前7个月合计同比下降了16%，MPV市场怎么了？

曾经，人们谈论的两个话题：一是SUV还能热多久，再就是下一个热点市场会是谁，结合二胎政策的放开，MPV成为下一个风口几乎成为业内的共识。但目前看，SUV在中国乘用车市场进入缓增长新常态的大背景下，2017年前七个月仍保持两位数的增速（13%），远超狭义乘用车的2.7%，而MPV市场则连降势头不减，让人大跌眼镜。对此，我们来分析下原因。

在寻找原因前，首先对目前MPV市场结构要有个较清晰与客观的认识和了解。用个不太恰当的比喻，现在的MPV市场呈现“葫芦形”结构分布，以价格为界，10万元以下市场最大，占85%，15万以上占约14%，中间10－15万价区几乎空白，再进一步可分为三个细分：

1. 小型MPV：以五菱宏光为代表的微客型MPV市场，价格便宜，7万以下，其体量最大占约50%，用户多是微客用户，宏光车型一枝独秀；

2. 中型MPV：以宝骏730为代表的轿车化真正MPV市场，主销价7万以上10万以下，占约35%，用户多是微客用户升级，而730则独占鳌头；

3.中大型MPV：以GL8为代表的合资车市场，商务用途或家商两用，价格15万元起步，而主要市场目前集中在20万以上，份额占14%，此细分还有日系的艾力绅与奥德赛两热点兄弟车型；

各细分市场表现如何？

首先，15万元以上市场：今年前7个月同比增长58%，反映在个体上，GL8总体坚挺，艾力绅与奥德赛刚呈现月度递增趋势；

其次，10万元以下市场： 这块市场也是中国品牌车型的自留地，前7个月同比降22.5%，两个领军车型五菱宏光S与宝骏730（共占48%）分别下滑12%与11%。

所以，MPV市场是因为10万以下体量最大的自主车型所在细分市场的掉队而导致了整体市场的下降。

为什么会下滑呢？

我们认为有两方面的主要原因：

1. 消费升级：随着收入的提升，生活水平的提高，购车预算的加大，购车需求会发生变化。微客型MPV潜客进一步升级购买真正的轿车化MPV，在这其中，真正MPV市场价格进一步下探，更多设计漂亮，性价比高的产品和加入也是重要影响因素。低端MPV潜客则进一步向高升级或转购其它车型。初定购车目标越低，越容易满足，升级的可能性也就越大，这也是为什么以宏光为代表的小型微客型市场下滑更大的原因。具体到车型表现可进一步说明升级的所在：

2.同级SUV竞争分流：目前SUV热的连带影响不可避免。当价格相当，在用户购车预算内，外观更漂亮，通过性更好，同时又有7座的大空间SUV出现时，对目前以730为代表的传统MPV市场的分流几成定局，因此，价区高度重叠的风光580，CX70等A+级SUV的入市，很大程度上抢食了这块市场的份额。

那么，MPV是否就此颓势难挽了？

对此，我们认为MPV未来的市场毋庸置疑，主要取决于几个方面：

1. 在SUV当道，消费盛行的大环境下，长此以往是否也会审美疲劳？而外观同样靓丽的新派MPV则会成为一股清流？需要肯定的一点是无论男女老少，只要是真正好看的事物，大家都不会拒绝；

2.除了好看，在兼具空间、灵活与舒适性等特色功能属性的同时，又有可以媲美SUV的通过性，所谓跨界，即是如此，消费者会不考虑？

3.10－15万元市场还未激活，需要“鲇鱼效应”的带动。相较于10万以下市场，其潜在用户将是城一代，或城二代，相同的是人口多，或潜在人口会增多，但不同的是他们对车有着更深层次的认知与理解，更高的功能与情感诉求，对产品本身的形象与功能也就提出了更高的要求。只要有2－3款颜值高，性价比高，对口味的车型出现，相信这个市场的潜力会被激发；

4. 厂商的重视程度。事实上，无论自主还是合资都已在谋划MPV的发展，4月份上海车展展出MPV有20余款，上半年欧尚A800，轩朗已上市，下半年宋MAX，GL6将上市，明年2018，吉利MPV也将会上市。

最后，MPV市场未来有看点，市场值得期待，现在的低迷是在酝酿将来更大的爆发，等待的则是高产品力车型的到来与导入。大胆预测一下，或许明年下半年MPV新的市场格局将会出现，新一轮的市场竞赛或将开启。