1.8T+6AT,扭矩300牛米,顶配才18万敢叫板宝马5系

《我有车》原创新车试驾:几天前大狮兄邂逅了新款吉利瑞博,新车在细节上完成了修改和提升,最新iNTEC技术和人机交互系统让它变得更智能,1.8T和2.4L两款动力总成,匹配6AT变速箱,推出的10款车型售价区间11.98~17.98万元。其实上面的都是场面话,一点不重要,这次最狠的是,吉利官方把新款瑞博未来的竞品设定为以操控闻名的宝马5系和舒适至上的雷克萨斯ES,吹呢吧?!今天大狮兄就带着这些疑问,试试这款新车到底有什么能耐。

试驾前还是要来个“大家来找茬”,看看外观有哪些改变。新款博瑞的外观只能算是细节微调,前杠造型有点变化,全新刀锋式下格珊被一根贯穿式装饰条连接起来,看上去很有杀伤力,外后视镜变得更加立体的同时也降低了风阻。车尾两侧增加了通风口设计,镀铬条贯穿车尾与前杠呼应,双边双出的排气尾喉强化了博瑞的运动感。1.8T顶配和次顶配车型用上了全新样式的18英寸多幅轮毂,不过洗车时候可是够费劲的。

新款博瑞采用环抱式座舱设计,中控台向驾驶员倾斜,试驾的这台1.8T旗舰4G版还带抬头显示,软性糖塑工艺与实木搭配增加了品质感,Nappa真皮的平底方向盘握感不错,车内氛围灯还营造出浪漫的气息。主驾座椅带按摩,后排独立老板座椅通风加热一个都不少,还可以调整坐姿,完美营造出总裁礼遇。

新款博瑞搭载了吉利全新G-Power第二代1.8T涡轮增压发动机,配合全新6速手自一体变速箱,最大功率184马力(135kW),最大扭矩300牛-米,动力比老款增加了20马力(15kW),扭矩增大50牛-米。平稳驾驶时车内很难感受到发动机噪音,只在急加速时才能听到调校后的发动机声浪,总体来说,1.8T发动机完全可以Hold住你的驾驶需求,同时变速箱相应积极,很能读懂你的想法,急加速时迅速降挡绝不拖沓。

迫不及待坐进了驾驶室,一键启动后挂入D挡,档位切换有些生涩,这一点有待提高。车辆启动后会默认为普通驾驶模式,市区道路上轻快的油门响应会让起步过程更从容,想要点激情只需切换为运动模式,更灵敏的油门会嗅到你的意图,6速手自一体变速箱会在2500转以后才完成换挡,没有拖沓。不过运动模式下的方向盘阻尼会有增加,提高了指向性也让驾驶更有信心。

HUD抬头显示真的很实用,而且高度可调,随时了解驾驶信息,自适应巡航很好用,在较远距离就能提前发出报警音。这台1.8T旗舰4G版博瑞还配备了原厂行车记录仪,不仅记录行车过程,还能把时速等信息收集起来,发生交通事故时作为凭证,而且还能实时显示,全部操作可以在中控屏完成。

当你行驶在柏油路上,前双叉臂式和后多连杆独立悬架能够很好过滤路面细小颠簸,如果蒙眼坐在车内,与合资B级车几乎没有差别,只是遇到不规则坑洼路面,臀部还是能清晰感到震动,新款博瑞的避震调校有了些许德系车的感觉,就是硬了点,不过整体通过性还不错。

《我有车》总结:吉利新款博瑞外修颜值内练性能,更强劲的动力和减重的悬架也让新车的行驶品质更具竞争力,在同级别中能与之抗衡的对手还真不多,全面的技术让它有足够的实力去PK合资中型车,作为国产品牌能有这样的水准,真的值得点赞。更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
1113关注 | 958作品
+ 关注
买车、用车、养车的好帮手,一直在您身边的用车达人!
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈