上一篇我们说了东风标致307，这次我们来说说它的亲戚家东风雪铁龙毕加索，同属于PSA集团的两个品牌基本上的动力规格都非常一致，不过讲真，论设计感，毕加索也确实车如其名，原汁原味，今天就让我们好好聊聊这个法兰西实用主义“画家”的点点滴滴。

实话实说，当我听说家里把307换成这个有12年车龄15万里程的“老炮”的时候，我一头雾水，当我第一次在楼下见到它的时候，我喜欢上了这个家伙，呆呆的外观，略微发黄的大灯，有种怀旧的感觉，毕竟现在的车造型都很时尚，毕加索就有点格格不入的感觉了。

车尾的线条跟车头一样，圆圆滚滚的，说毕加索是个小面包真没啥毛病，尤其是坐在驾驶位上，车头是啥？在哪？完全不知道！这台车让人惊喜的地方就是这台05款的毕加索带全景天窗，而且十多年过去了竟然还很好用，不过这个配置在之后的车型中被取消了，十分可惜。

车侧面的Picasso英文标示设计的也很写意，我好像说到这里就没说啥缺点吧，鉴于这台车两万元的售价来看，我就不那么吹毛求疵啦，缺点往后放放。

进到车内，一种年代感扑面而来，一下穿越到10年前哈哈，毕加索的储物空间我真的给它满分，不管你是放水瓶，零钱，发票还是什么的，总觉得地方够用，说他务实一点没错，前排座椅还有扶手，长时间驾驶也不会太累。

中控的系统和小屏幕是分开的这点很不习惯，前排的玻璃开关也是在中控台上，用着感觉有点别扭，图上挡把右侧有个S模式的按钮，意义不大，我觉得这台车反而不应该让雪地模式缺席，要知道307可是有雪地模式的功能，因为这台车油门刚才下去有些窜，抓地力不好的时候前轮很容易打滑。

中间的仪表长这样，法国人还是很贴心的把时速的数字设计的够大够明显​，不过我想知道，给了手动模式不给转速是不是有些过分了？凭感觉换挡也是真挺练技术的。驾驶感受上面，变速箱我就不吐槽了，这台车油耗也是够一梦，2.0升的发动机确实底气比那台1.6的机器要足上不少，可是油门踩着是我开过的车里最奇葩的，你感觉是竖着向下踩，然后踩下去需要很费力，堵车简直噩梦，刹车恰恰相反，软的不行，特意去检查了下，居然说都是这样的，开毕加索的还是踏实开吧，刹车有点悬！

到了后排，很惊艳，跟坐飞机感觉很像，这个精致的小桌板真的非常加分，可见法国人的设计水平和用心之处。整个车面包一样的造型也让车里的空间看着格外宽敞，坐进来起码心情会很晴朗，完全没有一点廉价感。

后排可以独立控制的空调出风口也很有设计感，感觉开开空调后面比前面凉快的要快，后排坐着还是相对不错的，比起307，毕加索的后悬架调教的更舒适，坐起来也不会太颠，车龄和公里数多了，会有些或多或少的异响，还是那句话，鉴于这台车的价格，忍了！

打开后备箱，空间自然不用多说，完全够用，很贴心的设计成了两段式的后备箱盖，直接开启实在图中1的位置，往上推可以到2的位置，方便装东西，这个设计真的让我很惊喜。

毕加索真的是让我眼前一亮的一台车，也许是法系情怀，也或许是很爱这台车的样子。他带给我们法国人的浪漫主义又兼顾了实用，法系二手车保值率普遍不高的特点让它不再遥不可及，至少我认为它能给你快乐远不是这台车价格可以比拟的。​