在刚刚揭幕的2017成都国际车展上，长安马自达携Mazda CX-5和新Mazda3 Axela昂克赛拉登场，这个产品阵容很符合马自达自来的调性，不算新潮，但却足够有特色，有底气，在各自的细分市场都是一把狠角色。

新“Mazda3 Axela昂克赛拉”自上市以来，销量迅速上扬，二季度已连续破万辆。新昂克赛拉搭载了LED大灯、电子手刹、后排空调出风口、无钥匙进入、自动防炫目后视镜等实用配置，并在国内首次配备马自达新一代车辆运动控制技术“GVC加速度矢量控制系统”（G-Vectoring Control）。这让新昂克赛拉除了颜值以外，也有了真正能够独步江湖的利器。 

而CX-5凭借同级领先的安全性能与出色的四驱性能一直都是长安马自达体系中经久不衰的经典车型。在由中国汽车质量网组织的《中国汽车质量排行榜》评选中， CX-5在“2016畅销紧凑型SUV质量排行榜”中斩获了第一名的好成绩。其中，CX-5在车主投诉和车辆可靠性、安全性、舒适性两个评测维度中成绩大幅领先。

CX-5全系标配前后排头部气囊、无钥匙启动、车身稳定系统、坡道辅助、多功能方向盘、座椅腰部支撑调节、大灯高度调节、电动加热后视镜、双区自动空调等。同时，作为一台五星安全SUV，全新CX-5首次搭载了马自达最新的主动安全技术i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。这一创新性的安全系统包括SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警三大主动安全配置。功能涵盖紧急主动制动、变道警示、便捷停车等多处场景。 

这样的“魂动双子”组合在长安马自达的体系里协调而稳定地存在了相当长一段时间，两个车型在各自领域稳定而优秀的发挥，使得长安马自达不管在车市顺逆之时，都表现得相对波澜不惊，起伏不大。

这种表现，对于手握技术含量足够高的产品组合的长安马自达来说，显然是不够的。

说到对于技术的痴迷和执着，马自达毫无疑问是汽车界的标杆之一。而这样的人设除了给予马自达一堆值得骄傲的产品，也多少留下了“一派高冷、不易沟通”的口碑。马自达的技术，不仅传播难，很多时候理解正确都是个问题。

别人不懂你的好，怎么办？

和其他在市场上苦苦挣扎的车企不同，今年的长安马自达在产品结构没有重大变化的前提下，选择了不同的战略路径，继续深化“特色精品”战略，加强锻造面向未来的核心竞争力，不断丰富产品型谱，持续提升产品力、服务力和品牌力。坚定推进“用户+”思维，在“与人沟通”这件事上投入了巨大的热情和精力。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海先生在介绍上个月长安马自达刚刚推出的“马博士”服务时谈到，“马博士”这样的事非常不“讨巧”，没有捷径，需要长安马自达从一点一滴做起，更多要从用车、客户的角度来思考和实施。

但这样不“讨巧”的事情恰恰符合长安马自达一直秉承的“用户+”思维，汽车厂家所做的工作能不能对客户产生价值，本身就是衡量这些工作的基本标尺。长安马自达除了关注产品本身，更关注客户的用车生活，而“马博士”这个IP的诞生正是建立在这个基础上。“马博士”的推出，能够让长安马自达的服务更加具象化、人物化，在沟通层面产生更好的化学反应。

从“马博士”的诞生，王金海先生更进一步阐述了自己对于“用户+”思维的一些思考和看法：“今时今日，无论哪个行业，大家都在讲用户，这个问题真是知易行难。对长安马自达来讲，也是经历了一个比较痛苦的过程，因为这是一个从以生产为导向转向以客户为导向的过程，从认识到实施，都非常不容易。”

“以前顾客和用户仅仅是链条中的一环，现在无论研发、合作、生产、物流、包括营销，都是以客户为中心，这才是‘用户+’思维的根本所在。而要践行这种思维，第一，要学会认真倾听用户的声音，并能迅速而真诚地做出反馈；第二，要学会利用桥梁，比如更先进的技术手段，比如更深入地和媒体进行沟通。”

从“魂动设计”到“创驰蓝天”再到“GVC”，甚至已经面世的“第二代创驰蓝天”，长安马自达手里的王牌层出不穷，而它需要做的，就是更快地让更多的人了解并接受马自达的技术价值，对“用户+”思维的践行就是最好的破局利器。