长安是一家扎根西南的车企，旗下产品线丰富、造车经验丰富是长安的特点，睿骋CC作为全新设计理念“智色双选”下的第一辆车，标志着长安将会再次在轿车市场有所动作，面对如此多的强敌，睿骋CC能立足吗？

外观“雷”同，真能火？

各大车企都有自己的设计语言。长安也不例外，长安的CS系列有很明确的家族风格，第一眼就能看出是一辆长安的车。而睿骋CC作为“智色双选”理念下的第一辆车，确实做到了过目不忘。

纺锤型的进气格栅“雷”味十足，尾部造型直逼“保时泰”的模仿水平，换个车标后几乎看不出长安的影子。以差异化为卖点的今天，外观如此相似真的没问题？难道长安的设计团队集体度假？

外观雷同一样能火，“保时泰”就是很好的例子，只是“此火非彼火”，热度高不代表销量好，但作为前期预热铺垫，玩玩噱头，博关注度都是合理的，先有关注度，才能有销量。长安睿骋CC虽然“雷”同，但套路还是值得认可。

局势严峻，睿骋CC勇气可嘉

睿骋CC即将代表长安进军B级轿车市场，众所周知，一直以来B级车市场都被合资车企牢牢占据，中国品牌难以跻身榜单前十。

由于国内的发展情况，国外品牌进入中国市场较早，经过多年的发展，各自巩固了B级车市场，并有自己的主打车型，中国品牌只能从更接地气的角度打开市场，逐步走向高端之路。这也形成了消费者对国产品牌的思维定势，认为国产品牌的质量较差，难登大雅之堂。

另一方面，某些核心技术依然掌握在国外车企手里，国内车企只有独自摸索前进。既面对研发的压力，还要面对竞争对手的压力，难免有“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的即视感。

基于这些方面，B级车市场犹如“地狱”，目前的中国品牌B级车腹背受敌。增配降价的手段过于妥协，难以从心里说服消费者，直接定位高端的手段又会让消费者认为过于浮夸，归根结底，国内车企在B级车市场还没能做到摸透消费者的心。消费者影响车企，车企影响消费者的双向通道只打通了前者。

面对B级车红海和销量不理想的情况，长安依旧在完善和更新他们的产品布局，目前B级车呈现年轻化，运动化趋势，睿骋CC也跟上了节奏。和睿骋相比，尺寸略有缩小，但整体外观更贴合年轻化，运动化。

目前在B级车市场表现最好的中国品牌就是吉利，截止今年7月，吉利博瑞的销量也仅能排到第16，睿骋CC的加入虽然壮大了中国品牌，但依旧难以撼动合资品牌的霸主地位。

长路漫漫，不行动就永远落后

轿车市场是一块大蛋糕，中国品牌逐渐掌控了中低端市场，但中端和中高端依旧被合资以及进口品牌占据，近些年中国品牌也在积极行动，甩掉旧帽子，冠上新标签，迈向高端，这是一个漫长的过程，我们不仅要超越对手，还要赢得消费者的认可。

明知山有虎，偏向虎山行，这正是睿骋CC的意义。逐步丰富产品布局，实现全面覆盖，不仅能够给消费者更多的选择，也壮大了中国品牌。

睿骋CC是长安在中级车市场布局的重要一步，逐渐转变消费者的观念是存在的意义，能为后续战略打下基础，使中国品牌立足B级车市场是最终的目的。我们看到了中国品牌的行动，也可喜的看到中国品牌正在被认可。

总结：

中国品牌在B级车市场表现欠佳，也不乏高开低走，铩羽而归的选手。如今长安再次加力B级车市场，面对实力强悍的合资对手，睿骋CC似乎只有靠营销策略争得一席之地。事实上目前中国品牌呈现向上探索的姿态，在这样的姿态下，努力的态度比销量更为重要，能够让消费者看到中国品牌在B级车市场做出的努力就是成功。