领克01，吉利旗下打造的中高端品牌“LYNK&CO”首款量产车型，如果你还对它不是很了解的话，可以在网上找到很多媒体报道的相关资料，关于什么设计、外观、内饰、配置之类的，介绍都比较详细了。而接下来本文要聊的是关于领克01所使用的CMA模块化平台，OK，废话不多说。

A．CMA模块化平台是什么？

1． CMA平台是吉利和沃尔沃一起“联合研发”的紧凑型模块化共享平台；

2． CMA可以根据车型定位，灵活调整车身长度、宽度、高度还有轴距。

B．该平台目前在吉利和沃尔沃有哪些实际用途？

1.      对吉利旗下的“LYNK&CO”品牌而言，领克01是该平台下的首款量产车型；

2.      对沃尔沃而言，全新一代V40将是基于该平台打造的首款车型，之后沃尔沃60系以下车型应该都将基于该平台打造；

C．CMA平台和SPA平台之间有什么不同或关联？ 

1.      CMA模块化平台主要负责紧凑型级别的车型领域，而SPA则是定位于中高级车型，比如像XC90等；

2.      CMA平台的一些关键部件借鉴了更高级的SPA平台，比如模块化发动机、插电式混动系统，以及主动安全系统等等。

浅析：

A．国产品牌终于有了属于自己的新平台。

   前面已经提到，这个CMA模块化平台是吉利和沃尔沃共同协作，一起打造的全新造车平台，虽然吉利在一起使劲儿的过程中到底出了多少力，小编目前的确不能得到很详细的官方资料或者是参考依据。但无论如何，作为一个国产品牌，吉利终于有了一个属于自己的，真正意义上的造车平台，而且这个平台还很新，拥有众多新技术。这对于国产品牌车企来说，的确是向前迈出了一大步，可谓是从量变到质变，毕竟谁也不想一辈子只靠模仿或者是吃别人啃剩下的骨头。

   而且不仅对于车企来说是好事，对咱们消费者更是有不少利处，毕竟沃尔沃也算是汽车领域里的有自己独特专长的老牌厂家，新平台、新技术既然都已经共享，这样一来我们不仅可以在国产品牌车型上同样得到这些最新装备，更有实际意义的是可以通过国产化来降低更多成品，从而让购买者得到更多实惠。

B．大众、BBA等其它众多对手早已有自己的模块化共享平台。

   如果从沃尔沃的角度去看，那其实这套模块化平台被打造出来，已经不能算是什么新鲜事物了。众所周知，大众前些年就已经开始玩儿模块化平台策略（MQB），那豪华品牌阵营里像奔驰目前的MFA，宝马的UKL前驱平台，还有奥迪的MQB EVO等等。似乎这么看来，沃尔沃的这个CMA或者是SPA还有点儿迟到的感觉，但毕竟各家有所特长，沃尔沃在研发这两款平台指出，就已经跟它自己的各种行车主被动安全系统联系在一起，也算是弥补了一点“出道”稍晚的遗憾吧。

  OK，那关于领克01所使用的这套CMA模块化共享平台，咱们就先简单聊到这，咱们下期再见。