大众排放门尘埃落定,作弊装置发明人,入狱3年罚款20万美金
大众排放门事件「作弊装置」的发明人 James Liang 大众排放门事件「作弊装置」的发明人 James Liang


2016 年 9 月大众「排放门」事件被曝光,大众集团 CEO 文德恩辞职。

大众排放门事件「作弊装置」的发明人 James Liang简历

James Liang现年63岁,德国人, 1983 年到 2008 年在德国大众集团大本营沃尔夫斯堡工作,从事柴油机研发工作。2008年5月起担任大众美国柴油机部门的主管,负责:柴油机申报和认证、测试以及质保问题。

大众排气门作弊手段为什么可行



EPA的测试:目测硬件是否有所改动,然后接入OBD端口读取数据测定排放(不直接检测尾气)。

大众直接在发动机ECU内植入作弊代码,当侦测到接入OBD正在检测尾气排放时,发动机进入另一种工作模式,以牺牲动力换取排放达标。

大众为什么要作弊?



在柴油机排放的尾气污染物中,主要有两大类,PM微粒与NOx氮氧化物

PM微粒也就是颗粒物可以通过PDF颗粒捕捉器进行处理;

氮氧化物一般是采用SCR喷洒尿素(成本高)催化还原系统、EGR废气循环系统来进行处理。

EGR技术是对废气进行再循环,导入进气系统燃烧,二次燃烧过程中,废气中含氧量降低,燃烧压力也随之降低,会在一定程度上影响动力性和油耗

大众被作弊的2.0TDI发动机,使用的是EGR+PDF这一技术路线。

EGR不需要尿素作为催化还原的原材料,EGR+PDF这一技术在成本上占据优势,但在动力性、油耗都会受影响

大众既想节省成本又想兼顾性能,就选择了作假!


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