写在前面

早在7月底，威马汽车首款量产车型在新疆吐鲁番完成热区测试，迄今全部累积测试里程已近200万公里。而威马位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园首台涂装大型设备也已进厂安装。

按照计划，八月底温州产业园将完成所有主体厂房土建建设，全面进入设备安装及调试阶段。截至目前，威马汽车准备量产的计划顺利而稳步。

近日，电动君又从威马汽车官方渠道获悉了一则消息，威马汽车宣布，已与德国超跑品牌Isdera展开深度合作。双方在研发、工程、产品、制造、资本等领域将相互扶持，共谋发展。

 我们先来了解一下这个来自德国的超跑品牌——Isdera

Isdera是德国顶级的手工超跑品牌，全称为Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing。创始人Eberhard Schulz是20世纪欧洲顶尖的性能车设计及制造大师，其团队对于风阻优化、轻量化和性能的试验具有丰富的经验。1978年发布梅赛德斯-奔驰CW 311，是唯一一辆在奔驰工厂外进行设计制造，但被奔驰官方允许使用星型标志的车，cw=0.311’的风阻系数命名了此款跑车。

威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“我个人非常欣赏Isdera创始人Schulz先生的汽车设计和工程制造能力。Schulz过去50多年间，对汽车的狂热与坚持以及他身上那种德国‘艺匠’特有的极致产品精神，值得我们新一代汽车人学习。与Isdera的合作，将为威马汽车的全球化和高端化发展打下基础。未来，威马会不断聚合全球优质资源，为中国消费者带来更好的产品与服务。”

诚如沈晖所说，两个团队的紧密协作，必回给威马汽车带去技术，工程上的关键性指导。Isdera团队在风阻优化和整车轻量化上的经验，是影响新能源产品续航能力的关键因素。据悉，双方将会在2018年上半年公布具体产品规划和未来发展计划。

根据陆斌之前介绍，威马汽车目前有两支先遣部队，除了产品设计及研发团队，另一支就是用户运营团队。

用户运营团队主要工作就是收集用户体验中的痛点数据，并围绕量产产品，进行商业模式的构建。用户运营团队将数据反馈给产品设计和生产制造部门，在系统里主动备料，为定制化的智能制造提供依据。两者相互依托进行工作。

早前，威马汽车公布了旗下首款量产车型的预告图及部分产品信息：新车将是一款定价在20万元区间的纯电动SUV车型，其综合工况续航里程达450公里，并且将采用C2M（Customer-to-Manufactory）的定制化生产方式，于2018年量产下线。

 写在最后

在电动君眼里，威马汽车属于踏实造车的一员，除了一些重大的新闻露出之外，几乎找不到太多的新闻内容，在读者的眼里显得低调而神秘。如今路测已完成200万公里，温州的首台涂装大型设备也已进厂安装，威马在自己的一步一个脚印中，走的稳健，很是令人期待他的首款车型亮相。