奇瑞2.0体系讲究产品质量、拥有正向开发的专门平台，以及开发工程师死扣细节。于是瑞虎5x的宣传资料中有了一个形容词：Premium adj. 优质的; 高昂的，奇瑞将其翻译为奢华。敢用，自然有底气。

底气来自哪里？来自奇瑞对品质的不懈追求。从奇瑞1.0阶段开始就建立了V字型正向开发体系，现在处于2.0阶段，进一步把正向体系从研发，向采购、生产、营销等其他运营体系深入推进。未来的3.0时代奇瑞将真正成为具有竞争力的全球化公司。

具体怎么做？从视觉、触觉、嗅觉、听觉以及心理感受多个角度死扣产品细节。瑞虎5x的宣传语是质尚、质臻，将品质放在首位。在产品讲解环节中奇瑞内饰研究院邱延正院长多次强调，有许多被其他厂商忽略的细节，都是工程师与他面红耳赤争论的重点。比如按键的反馈力究竟应该是3牛还是3.5牛，比如某一处的缝隙究竟是2毫米还是2.2毫米。

前者关系到乘客的触觉体验，后者则影响着视觉体验。类似的被忽略的细节，奇瑞还做了许多。比如中控空调出风口为不对称设计，不仅使中控屏幕更加容易操作，更容易观察，也能够避免驾驶员手部长时间暴露在冷风/热风下，同时风道经过了大量仿真计算，形成环绕式效果。

门把拉手不仅封了底，可以作为小储物盒使用，还特别设计了内倾的夹角，比起竖直的拉手能够更好地贴合手掌。

针对声音品质，瑞虎5x已经从解决NVH问题到让声音听起来更舒服进发，从噪音控制向声音设计进发。瑞虎5x的车门采用了双层密封条和静音门锁，隔音效果佳。而车内常用部件如手套箱、扶手箱、乘客扶手均为带阻尼设计，能够缓慢匀速打开，避免部件猛烈撞击产生噪音，给耳朵以舒适的感受。

现场的展示车为一辆试装车，内饰完成度约80%，大致轮廓已经构建完成，可以看到整体内饰设计突破了奇瑞以往的设计风格，现场环境较暗，按键周圈采用了白色的背光处理，配合车厢内部多处镀铬，视觉效果优秀，且方便识别。

但瑞虎5x还有许多细节并没有表现出来。因此，在会场的另一边陈列了一部分内饰组件，比如图上的那块中控连接至副驾驶的面板，表面便是烤漆手感。而在PPT展示中，这块区域甚至还有应用翻毛皮的版本。内饰大量应用了搪塑工艺加缝线装饰，门板采用皮质包覆，这些都提升了车辆的档次感。

现场还布置了三个小实验，分别是内饰的抗划痕测试、有害物质测试和气味测试。均为盲测，瑞虎5x应用的内饰面板材料不仅在抗划痕能力上比肩宝马、采用X荧光光谱仪检测的各种绿色环保材料也通过了另两项测试。

当然，仅仅是这样，瑞虎5x还不能够被称为Premium。于是乎，从设计上，奇瑞为瑞虎5x设计了很高的地台，这是大部分高档车的特征，两侧采用了镀铬装饰，副驾驶的侧面还布置了网兜，杯架上安装了卷帘门，这是奇瑞第一次采用卷帘门，第一次应用的还有整块式的全景天窗，和发现神行上的属于同款。

各种科技配置瑞虎5x也很大方，比如我在后视镜上发现了摄像头，说明瑞虎5配备了全景影像。而车内配备了9英寸全高清电容触控屏，配备最新升级的ClouDrive智云互联系统，其智能语音识别能力堪称“黑科技”。

这个座椅更是一大亮点，现场特别强调了座椅是由澳大利亚著名研发团队设计，采用一体灌泡式头枕，平整服帖，发泡用巴斯夫的原材料，且乘坐区域配备软发泡，乘坐更舒适。但我更看重这个电动调节带腰托调节功能，在同级中，真的非常少见。

要知道，虽然今天的活动中并没有透露价格定位，但既然冠的是瑞虎5的前缀，那么自然不会成为奇瑞的旗舰，而瑞虎7的售价封顶15万。以这个价格和瑞虎5x具备的高素质来看，堪称奢侈，奇瑞称其为Premium奢华，并没有什么问题。

当然，一切的基础是奇瑞2.0阶段的T1X正向开发平台，瑞虎7也诞生于这个平台。瑞虎5x面向26-35周岁，生活稳定而注重消费品质的年轻消费群体。名称中的“x”便是阐述了无限、未知、希望、极致、科技等元素，彰显其倡导的“年轻时尚”与“未来科技”。

瑞虎5x长宽高为4338*1830*1647mm，轴距2630mm。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，配备1.5T发动机，就是那台热效率达到37.1%，位列自主品牌第一的发动机，变速箱为6挡手动或6挡双离合可选。全系标配博世9.1ESP。

瑞虎5x将亮相广州车展，预计10月上市，而在此之前，它以及代表奇瑞3.0的M3X平台车型M31T将代表奇瑞参加德国法兰克福国际车展。参展这一国际最高水平的车展证明了奇瑞的底气，瑞虎5x按照全球标准开发，采用具有国际竞争力。

最后，虽然这是一篇活动稿，但我还是要发表一下个人看法，从Concept β概念车到量产版的这三年里边，奇瑞的外形设计师真的没有走歪路？