最近，有媒体在报道起亚韩国劳工纠纷案的新闻中，提及起亚给中国员工增加了工资。这条消息的曝出，引起了很多人的好奇。大家都知道，从今年年初开始受到“萨德事件”的持续影响。本来在中国市场上，勉强混日子的起亚，又遭受到了致命的打击。根据数据统计显示，1--7月份东风悦达起亚累计仅销售了14.97万辆，与去年同期相比下跌了53.8%，还不如一款热销车的业绩。

面对如此惨淡的局面，起亚真的还有闲钱给中国员工涨工资吗?抱着这一疑问，小编搜集了网上相关信息的新闻，发现没有起亚给中国员工涨工资的具体信息。其实，说实话就算真涨工资了，要能发的出来才算数。日前有媒体报道，现在起亚国内的几个工厂都处于低产的状态，更有起亚工厂内部的员工透露，一个月仅上了三天班工资减半。实际上，从东风悦达起亚的总经理苏南永(韩方代表)，自今年2月份开始就没领过工资，这点就能够看出起亚的资金链并不宽裕。

产品力不足是根源 起亚未来4年无新SUV

所以说，发不出来的工资，涨了又有什么用。起亚这么做或许是想靠这样的消息，来稳定住国内员工的军心吧!不过，仅靠这种噱头是挽救不了起亚的，起亚混到这一步产品力不足才是根源。为什么这么说呢?朋友们可以看看三星，去年闹出了那么大的丑闻全球损失惨重，厂家员工甚至要给经销商下跪。但到了今年，三星在国内就油混的风生水起，这是因为三星能拿出吸引人的好产品。

而反观起亚目前旗下车型，更新换代慢，推出的新车卖点不足，像无法满足大部分人审美的KX3和KX5，不仅定价有些过高，而且没有什么吸引力。所以，上市一年多以来，没有在中国日渐火爆的SUV市场上分到半杯羹。

另外，日前东风悦达起亚发布DYK2020战略”新车规划，表示2017-2020年共将推出18款新车产品。看似新车型很多，但大家如果仔细看起亚的新车计划，就会发现未来4年起亚的所谓新车，多数都是换壳或者改款的车型。而真正在国内有着巨大市场的SUV车型，却没有一款新车推出。如此的产品结构和新车研发策略，真是让人感觉有些无语。

国内销售渠道受阻 经销商或将难以为继

除了产品力不足的关键因素之外，起亚在国内销售渠道上的问题也不小，这也是起亚负面消息频频的原因。可能大家都还记得，在去年底湖南、江苏以及河北等地200多家经销商曾“联合上书”东风悦达起亚，要求厂家赔偿2016年损失、取消捆绑销售和阶梯返利等不正当的商务政策。由此可见，起亚的厂商关系已经激化到了一定的程度，但在今年初双方经过调解，还没有达成协议的情况下，就又出现“萨德事件”。这无疑是雪上加霜，令经起亚销商们的生存日渐困难。

到了如今，国内部分起亚的经销商纷纷退网，剩下的还在继续艰难的坚持着。虽然现在起亚对经销商的政策已有所好转，但厂商之间关系的裂痕已经出现，为起亚在国内销售渠道留下隐患。所以说，东风悦达起亚如果不从根本上进行产品和管理政策的变革，估计国内市场很难在短时间内复苏!