要去上海试驾新博瑞，在我的脑海中就闪出了“纵使困顿难行，亦当砥砺奋进！”这句话。我觉得用它去形容博瑞、形容吉利努力向前的精神，非常贴近。

有人说“博瑞是最美中国车。”这句话能体现了它在我们心中的分量。

还有人说“博瑞是中国品牌销量第一的中高级轿车，”这句话更能体现它的地位。

我却要说“让开博瑞的人感到更有面子，更自豪、更有派头才是博瑞最大的成功！”它的出现改变了人们过往的观点，不再认为国产自主汽车就是劣质和低廉，它让中国人首次感受到开中国车同样可以很有面子。选择博瑞或许消费了比合资汽车更高的价格，但我有范，我不掉价！这是博瑞诞生后给所有中国人带来的巨大变化！这是一个丰功伟绩般的历史功绩，它足以写进中国汽车发展史，并成为最浓重的一笔。

这次试驾的新博瑞是该车的一次中期改款，吉利这次对它的外观、内饰进行了细节细化，还对动力总成、智能互联等方面进行了突破升级。吉利博瑞作为国际汽车牌桌上第一位中国选手，此次新款试驾会又选在了国际大都市上海。所以今天，我就按国际一线品牌标准，来审视这辆中期改款的新博瑞。

外观微调，更有质感

新博瑞的外观变化不大，还是那种稳重中带一点点运动的感觉。前格栅的造型更加方正，刀锋式双侧下格栅比改款前更显力量感，再加上掀背式的车尾造型，让新博瑞在整体端庄的调性上多了一些运动气息。

新博瑞的车身长度和背部线条均未改变，只对后视镜的造型做了重新设计，更加立体，有利于空气动力学特性的提升，而与车身连接结构变得扁平，这不仅改善了驾驶员的弯道视野，也在下雨天能让空气在快速穿过缝隙时吹走前门车窗上的水珠，改善视线。

尾部的变化集中在下部，保险杠造型与前脸相呼应，同样增加了横贯式的镀铬饰条。而LED尾灯在内部增加了更为醒目的光导设计，提升了警示的效果。

乘坐空间依然是越级的：作为一款B级车，博瑞的乘坐空间已经接近一辆C级车的水平；而且后排中央的隆起很小，所以第5位乘客也可以获得不错的乘坐感受。

内饰奢华，智能升级

考虑到大概12-18万元的售价，新博瑞的内饰质感有些超乎了预期。无论是整体氛围的营造，还是材质的选择、搭配和工艺，都让人觉得物有所值。

10.2英寸的高清电容触控屏是中控台的最大变化，也是最大亮点，内置了一套“你好博瑞智能领航管家系统”。这块屏的响应速度和操控体验超乎了想象，可以说是行业领先、同级唯一的人机交互系统。

不得不说，新博瑞的这套交互系统很加分。因为除了常见的语音指令服务功能，这套系统还能主动语音提醒。在启动状态下，当系统发现油量不够、需要保养、PM2.5超标、出现故障报警等情况时，都会发出语音提示车主。如当车内空气质量略有不佳时，中控屏即显示车内空气状况，同时可听到“当前空气严重污染，将开启空气净化”这样实用的关怀提醒，并完成智能监测、智能开启净化模式。

尽管这套系统功能很强大，但是吉利并没有因此取消一些物理操控键，相反，新博瑞的中控区域和方向盘上仍然布满了各种按键和旋钮。它们在提醒你，新博瑞仍然是一款配置感人的车。

我试驾的这款是1.8T旗舰4G版，配备了360度全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wifi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统（刹停距离提升至40公里／小时）、PM2.5空气净化系统、Infinity音响系统、语音控制……

坐在新博瑞的驾驶席上，你会感受到一种富足感。不仅因为配置的丰富，还因为它们呈现给你的方式，那种可感知的质感。比如中央储物格上的左右对开门开关简化成了一个按键，不过不用担心开启时影响胳膊的搁放，因为放置胳膊的那一侧在按下开关后是不会打开的。

这些升级点几乎都是第一代产品用户反馈的提升点，这也充分说明吉利是一个善于聆听用户、积极改进的企业。

驾驶质感提升，真的没有开够

真正让我印象深刻的是新博瑞带来的超乎想象行驶质量。

新博瑞方向盘的转向手感比较轻，但是虚位控制得很好，车身的响应敏捷而从容，完全没有拖沓之感。底盘是邀请了沃尔沃御用的国际著名的底盘调校公司Lean Nova重新调校的，总体偏于舒适，滤震效果较为出色，在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性，有效吸收振动，在过弯时也能提供足够的支撑。

动力更强后，对于制动系统的要求也更高了。新款博瑞采用了全新升级的通风式制动盘和新的摩擦片，油门和刹车踏板的脚感不错，沉稳的刹车带来较为线性的制动效果。

对于一辆车长近5米的轿车而言，这样的操控和行驶质感放到整个同级市场（包括合资品牌）中，也可以达到主流水平了。

根据吉利官方公布的数据，新博瑞整车减重75公斤，底盘减重32公斤，悬架大量采用铝合金部件以降低簧下质量，底盘采用大量衬套和软垫设计。这些举措在实际驾驶体验中表现出了让人信服的结果。

驾驶博瑞走进中国大飞机总装基地

这次试驾除了常规的新车试驾体验，还安排了一个特殊环节：走进了中国民航首架大飞机C919的总装基地，近距离审视改变我国民航发展史、开创民航新时代的C919。

仔细琢磨，这两者之间倒有许多共通之处，都是中国制造行业的领军品牌，为行业开拓了新局面；也都是中国制造的新名片，在国际舞台为民族争光。在国际民航领域，欧洲的空客和美国的波音长期以来占据着大量市场份额，而中国商飞推出C919之后，有望在这一领域打破这种双寡头的局面；而吉利博瑞在汽车领域也有着类似的格局之变，它的推出打破了以往中国市场上中高端轿车几乎被合资品牌垄断的局面，而且凭着高端品质和良好的口碑改变了国人对中国自主品牌的认知。