导读：梅赛德斯-AMG是奔驰旗下的改装部门。然而成立之初的AMG并不属于奔驰，却一直以奔驰为蓝本进行研发。1993年，AMG成为了奔驰的下属部门，并于1999年成为了戴姆勒的全资子公司--梅赛德斯-AMG有限公司。AMG有着戴姆勒这个后台，实实在在的充当着汽车界富二代的角色。补充一句：今年是AMG正式成立50周年。

当每位AMG车主在交流的时候，他们首先谈到的是浑厚的声浪，魔鬼的速度，炸街的排气；接着谈论动力总成直逼赛车的高性能调校；最后谈论再谈谈各自的发动机上是哪位工程师的签名。

AMG的起源

宝马的“M”是Motorsport，奥迪的“RS”是Racing Sport，这些都很好理解，每个单词都带着运动的味道。那“AMG”如何解释呢？其实“A=Aufrecht”，“M=Melcher”是两位创始人的名字开头字母，“G=Grossaspach”是“A”的出生地。A君与M君两人原来都在奔驰任职，由于他们想做的与公司理念相悖，两人决定离开奔驰来到A君的家乡并创建了最初的AMG。

是什么让AMG引以为傲

AMG之所以能让熟悉它的人疯狂不已，首先是强劲的动力，其次是追求极限的底盘，然后是高效的传动系统，最后是每一辆AMG都是在保留了原有车的舒适性与安全性的情况下改装的。为了整合AMG高性能技术，并将之与汽车的性能配置完美融合，AMG的工程师们在奔驰开发团队对新车型设计阶段便参与其中，在发动机生产的过程中，他们坚持引以为傲的“一人一机”，每一台发动机都是由一位工程组装并且调校的。平均每一位工程师每三天能完成一台发动机的组装，AMG一共有这样的工程师100位，所以产量并不是很高，并且绝对的珍贵。开发团队在调整过程中每调整一个部件，他们会改变上百个或是更多的部件以配合这个部件从而达到效果，最终所有调整与整车完美结合才出来一辆能用暴力美学形容的车。严谨的做事风格也是我们印象中的德国人的态度。“63”就足够让AMG引以为傲，比“55”更追求速度，没有“65”那样奢华，却保留了舒适型。（迈凯伦、帕加尼，甚至杜卡迪都已使用过AMG提供的发动机）

暴力美学的支撑

AMG的高性能，必然是由独有的发动机、变速箱以及悬挂组成。我们就拿C 63 S Coupe举例。

AMG 4.0升V8双涡轮发动机，可产生 375千瓦功率以及700牛顿米扭矩，强劲动力可见一斑。配备自己调校的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱，搭载AMG动态操控选择(DYNAMIC SELECT)变速箱模式，可选择“舒适”、“运动”和 “运动增强”模式，也可以在“个性化”模式中根据自己的偏好对车辆进行配置,达到车主想要的理想状态。AMG不仅展现了它完美的操控性，更融入跑车少有的舒适性。

4.0L V8双涡轮增压，510的马力，综合油耗缺低至9.1L/100km。低油耗就能驾驭这匹猛兽。

C 63 S AMG Coupe配备7了速换挡、RACE  START和双离合功能的AMG  SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱，换挡更迅捷的同时燃油更节约。极速且反应灵敏的多重降档是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动传动系统的明显优势，例如，从7档降至4档，或从5档降至2档,RACE  START能帮助你实现最优的预瞄加速。

钢制底盘配备可调式电子控制阻尼系统，使 AMG在跑车中拥有独有的舒适。多连杆前轴和多连杆独立后悬架，在转弯时提高外倾稳定性，提高了安全性的同时保留了舒适性。前轴采用赛车级别的径向制动连接，有效保障每一个敏捷而精确的操作。通过手动调节悬挂系统至“舒适”、“运动”和“运动增强”模式，从极致舒适到动感再到极致操控。阻尼系统不间断运行，有效提高操作安全性和驾驶舒适性。阻尼调优可由每个车轮单独控制，并取决于驾驶风格、路面状况和所选择的悬挂设置而进行相应变化。

迎接与告别

2017年，AMG成立50年之际也是AMG动作最大的一年。不仅发布了43系列，还将要发布第一款油电混动Project-one。印象中的AMG是大排量，是“一人一机”，而43系列及Project-one将要打破这一切传统。

AMG是在向现实妥协还是在和自己的文化告别？随着时代发展，对燃油机的一再限制，AMG总有一天也会宣布不再生产燃油发动机，Project-one是将献给自己50周岁的生日礼物，也是开启未来的钥匙。

总结：从AMG诞生至今，走过50年的风雨，从一个小作坊开始就快速的进入了人们的实现，创造了无数的经典作品，不断提升自己，不断创新开创，从而确立了高性能豪华汽车领域的标准。换成一句话：AMG出品都是精品。