近日，有媒体爆料，原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权即将加盟奇瑞汽车。

实际上，对于贾亚权离开宝沃一事早有征兆。早在6月12日，有媒体就爆出原福田雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权履新宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理一职。该媒体同时还爆出“宝沃销售公司近日还提拔了一批高管，用于夯实市场营销团队力量，对市场变化进行快速反应。”、“宝沃汽车（中国）或将同时迎来大面积的人事变动。” 这也意味贾亚权的离职已经被提上了日程，而他的下一站也成为行业和媒体关注的焦点。

 原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权

如今，尘埃落定，踌躇满志的奇瑞汽车或许对于贾亚权这个有着丰富经验的营销老兵来说会是最好的去处。

在长城汽车迎来事业巅峰

贾亚权的职业生涯起始于长城汽车，其职业生涯的高光时刻也出现在长城汽车。

1996年，贾亚权加入长城汽车，担任业务员，随后，他以市场督导员的身份，被派往外地建立销售网点。其后，贾亚权历任长城汽车销售副总经理等职，后任长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司国内部总经理，至2012年5月正式离职，贾亚权在长城汽车奋斗了16年。

在长城汽车的16年，是贾亚权成长的16年，也是长城汽车不断壮大的16年。在这期间，长城汽车也从一家默默无闻的区域型小车企，发展到如今在全国有着高达千余家经销网点的自主品牌SUV领导者。而长时间的市场历练，也让贾亚权在营销渠道方面的建设及管控积累了丰富的经验。

这位从基层成长起来的销售高管，以工作作风低调务实、市场经验老到著称。有长城汽车的员工透露，在长城汽车，许多普通员工都有与这位领导一起在食堂就餐的经历，一起谈论工作内外的事情和热点话题，比如最近看的哪本书不错，哪本杂志更有深度，甚至苹果iPad的发布会等等。

在其治下，一些经销商也在和长城汽车的合作中共同成长壮大，发展成为区域的明星经销商。伴随着长城汽车的发展，贾亚权的职业生涯也达到巅峰。

推进宝沃品牌复兴

福田汽车是贾亚权汽车生涯的第二站，并在后半段一手助推了宝沃品牌的复兴。

左一为贾亚权

2012年5月，在从长城汽车离职半个月之后，贾亚权正式加盟福田汽车，担任国内销售总经理，同一时间加盟的福田汽车的还有原江淮汽车股份有限公司乘用车公司副总经理、乘用车营销公司总经理王朝云。当年年初，福田汽车高调对外宣布“2020战略”，正式确认从2014年切入轿车市场，将两位熟稔自主品牌发展的高管招致麾下，也是福田汽车为切入轿车市场做准备。

2015年，伴随着宝沃（中国）品牌的发布，贾亚权出任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理一职，负责宝沃品牌的复兴。2016年，百废待兴的宝沃汽车发布B-G-W全球战略，首款车型BX7于当年4月上市，并在当年取得了4万辆的销售业绩。在渠道方面，截止今年4月底，宝沃汽车有130多家经销商店在运营当中，签约经销商超过170家，预计到今年年底试运营的经销商将达到200家左右。上述成绩，都是在贾亚权的主导下实现的，助力宝沃复兴也是贾亚权职业生涯中值得大书特书的一段经历。

相比取得的成绩，贾亚权之前两段履历的结果都不那么完美。有媒体报道，贾亚权离开长城汽车是因为当时长城汽车进行内部组织机构调整，大力推进国内中心制改革后，其位置被“和谐”了，之前离开宝沃也是因为今年年初开始在车型增加的情况下，销量不升反降，遭遇品牌发展瓶颈，作为销售一把手的贾亚权也是抱憾离职。

期待与奇瑞汽车再攀巅峰

如今，贾亚权的下一站被定格在奇瑞汽车，后者也是希望其能将其之前积累的品牌运作和销售方面的成功经验引入奇瑞汽车，带领奇瑞汽车迈向新的高度。

2012年，也是贾亚权加盟福田汽车的那一年，曾连续11年位居自主品牌销量第一的奇瑞汽车，由于品牌战略的失误，销量被长城汽车反超，从“自主老大”的位置上跌落。自那以后，奇瑞汽车便开启深化改革之路，在很长一段时间内，“建立一个统一体系，回归一个奇瑞品牌”成为了奇瑞发展战略的重中之重。

之后，奇瑞汽车将商用车品牌开瑞剥离至奇瑞控股有限公司，同时雪藏高端乘用车品牌瑞麟，退市威麟品牌。今年年初，奇瑞汽车发布了新能源战略并收编了凯翼汽车。4月份，随着一手推动奇瑞汽车战略转型的陈安宁升任总经理，也意味着奇瑞汽车的发展将进入全新的发展阶段。

接下来，奇瑞汽车即将迈入全新的3.0产品时代，自然需要一个深谙自主品牌发展的高手来坐镇，有着出色职业经历和经验的贾亚权无疑是最好的人选，笔者也期待奇瑞汽车和贾亚权能互相成就对方，再攀事业高峰。