在熬过了漫长的一个暑假后，终于迎来了熊娃开学普天同庆的日子。但娃们总会长大成少年，他们10年后的开学日又将会怎样？有人带来关于未来的畅想：

Smart除了本身辨识度极高的造型引人着迷之外，在我们周围存在感高的另一个原因大概是因其小巧实用而被选为戴姆勒公司共享出行服务的承载者。 

在传统出行时代，Smart算是众多都市人的Dream Car。如果你有机会近距离了解一下Smart Vision EQ fortwo的概念车，就能从这个萌物的进化形态上发现戴姆勒为了进阶自己的无人驾驶体系到底花了什么心思。 

首先从外形来看，这辆概念车依然保持了辨识度很高的Smart造型，并且沿用在欧洲已经有相当知名度的Car to Go式的蓝白配色方案。据戴姆勒统计，需要共享汽车出行服务的人群大概在2600万左右，随着城市交通状况的恶化，这个数字还会不断增加——他们不一定买车，但是每天基本的用车需求一定是存在的。 

进入这辆概念车的内部，我们第一眼发现的是，它没有传统的控制装置，不管是油门还是刹车——类似的设置我们谷歌已经退役的第一代无人驾驶实验车Firefly（萤火虫）和大众今年在日内瓦车展上展示的无人驾驶概念车Sedric上见过，这无疑是一辆真正的无人驾驶车的终极形态。之前，戴姆勒曾经在奔驰的其他概念车上尝试过用类似游戏手柄的装置来替代传统的控制装置。最终，戴姆勒还是用这种方式标示了无人驾驶车的确不需要为驾驶者服务的理念。

现在使用Lfyt的用户在享受服务的过程中能看到自己的名字，显然这辆Smart也希望延续这种有点小尊贵的感觉。在这辆概念车的前脸，我们在传统汽车进气栅格（显然现在这是不需要了）的位置能看到乘客的名字显示在LED面板之上。

而车灯也进化为LED面板的一部分，随时都可以模拟出不同的外观形态。如果这辆概念车处于未启动的状态，LED面板将会是空白状态，而此时，它看起来更接近一辆我们印象中传统的Smart。

在美国，奔驰在Smart车型上正逐步淘汰汽油发动机，特别是敞篷版本和Coupe版本。这辆概念车的电动机功率虽然只有30 kWh，但从使用时间上来看，并没有表现出不足的迹象。 

一辆像这样的Smart概念车，承载了戴姆勒很多比较客观而实际的想法，比起那些不着边际的概念车来讲，这一辆倒是显得有些诚意。 

戴姆勒的新能源子品牌EQ旗下首款纯电动SUV车型Generation EQ概念车其实在2016广州车展上亮过相了，而未来Generation EQ的量产版车型将产自奔驰不莱梅工厂。对于EQ这个品牌，未来所要承载的远远多于电动车的范畴，它将会成为了一个由创新科技和完善服务组成的电气生态系统。而在2022年之前，这个品牌体系下面将会诞生10个电动车型，包括一辆全新的Smart和一辆更大的SUV。