随着AMG 43 系列全面上市，奔驰宣布不再会利用AMG logo制造任何套件车款。从奔驰的内部资料看来，43系列也完全属于AMG车系，但在我们用户及性能车爱好者眼中，宝马M Performance 与奥迪的S又多了一位新同学。

                                       （N 54 335i二阶 VS C43 AMG 一阶段）

AMG 43系列发动机和普通E320使用的是同一款发动机即M276，出身普通并没有影响这颗引擎的实力，没有平衡轴让M276变的更轻，负载进一步降低。水冷式中冷器不仅很好的压制了进气温度还缩短了管路长度提升了进气效率。

BlueDirect缸内直喷技术可在一个循环内实现多次喷射，一般发动机最多喷射两次。这意味着在任何负载情况下都可以实现更好的燃油经济性及动力输出。

除E43 AMG以外全部AMG 43系列均由M276刷写AMG定制的ECU而来，而E43 AMG在M276的基础上更换了更大的增压器，在16psi的压力下可以比其它43系列多输出34匹，达到了401匹。

没有实行one man, one engine让AMG 43系列失去了些许温度，但依然遵循AMG的检验标准确保了每一颗AMG 43引擎都经得住你右脚的考验。

早在两年前TPE在国内就发布了这款发动机的升级程序，在不做任何硬件改动的情况下便可将低功率版本的M276从轮上244匹刷写至轮上390匹，瞬间便可提升150匹。可见奔驰在这款6缸3.0T双涡轮发动机上封印了很多实力。

马力君点评：

虽然奔驰M276发动机一直列装在奔驰普通MB车系的3.0T车款，AMG 43系列与低功率版本硬件完全一样，但也丝毫没有影响这颗引擎的潜力。未来， AMG 43系列车主在更换周边硬件后（进排气及其它），轮上马力突破400匹应该并非难事。而更换E43甚至更大的涡轮后，500+的轮上马力对于43系列并不遥远。从这点看，C43 AMG在改装领域绝对会是宝马M 35i系列及奥迪全新S5的强劲对手。

43系列配备了换挡拨片，在按下控制台

的M按钮后可以实现到达红线也不会升档。并且在S及S+模式降档时具有降档补油效果，这些充分体现了AMG 43系列的运动基因。不知道降档补油效果的可以看下面的视频。

                                                                  （降档补油效果）

AMG 43相较AMG 45及63系列 增加了ECO模式。但没有RACE模式及没有弹射功能就让人十分遗憾了。并且通过与TPE主理人子恒沟通了解到，后期通过软件修改，想要在这颗9G-TRONIC上实现弹射功能也基本是不可能的。

马力君点评：

虽然变速箱来自奔驰MB车系的9G-TRONIC，但通过AMG的调教在换档速度上进一步提升（数值未知），并且纯粹的M模式及降档补油效果充分保证了AMG 43也有充足的炸街实力，但没有弹射模式注定AMG 43 系列在0-100km/h及0-400米的数据上存有遗憾。

悬挂方面，C43 AMG采用AMG RIDE CONTROL悬挂系统，与普通MB车型相比，配备了强化连杆及重量更轻的副车架并且具有比较激进的倾角设定，这与C63 AMG完全一致，并且ESP为三段式，可以完全关闭。

E43 AMG及GLC 43 AMG采用奔驰的气动悬挂系统AIR BODY CONTROL。GLE 43 AMG则采用奔驰AIRMATIC均更加偏向舒适。

AMG43系列除了GLE 43以外均采用前分件式铸铁打孔刹车碟配合固定四活塞卡钳，后分件式铸铁打孔刹车碟配合浮动式单活塞卡钳。

分体式铸铁刹车盘由轻量化钢材的冒盖及铸铁摩擦环拼接而成，重量更轻，辨别方式为冒盖有一圈凸起。

在国内上市的几款AMG 43系列均配备了奔驰的4 MATIC四驱系统。AMG 43系列为偏后驱的动力分配设定，其中轿车31：69  SUV为40：60 （AMG 63 SUV 40：60 。 AMG 45系列为主动式四驱系统 50：50动力分配）

马力君点评：

当AMG不再强调马力至上，当配备了偏后驱设定的4 MATIC系统遇到了三段式ESP，在AMG RIDE CONTROL系统及高效竞技刹车的一同配合下，我甚至怀疑自己是否在写一篇AMG的文章，AMG 43系列注定是宝马MP甚至M系列赛道霸权的强有力挑战者。

C43 AMG 

最大增压值：15psi

最大马力：367HP/5500-6000rpm

最大扭矩：520NM/2000-4200rpm

0-100km/h：4.7秒 

100-200km/h：12.7秒

0-400米：12.8秒

E43 AMG

最大增压值：16psi (同时涡轮型号也不同，较其他AMG 43系列更大）

最大马力：401hp/6100rpm

最大扭矩：520NM/2500-5000rpm

0-100km/h： 4.6秒

100-200km/h：13.4秒

0-400米：12.9秒

GLC43 AMG 

最大增压值：15psi

最大马力：367hp/5500-6000rpm

最大扭矩：520NM/2500-4500rpm

0-100km/h：4.9秒

100-200km/h：暂无，但受车重和风阻影响应该在20秒以上

0-400米：13.3秒

GLE43 AMG

最大增压值：15psi

最大马力：367hp/5500-6000rpm

最大扭矩：520NM/1800-4000rpm

0-100km/h：5.7秒

其他数据：暂无

最后要说一点，很多人认为，AMG 43系列没有诚意定价稍高。在马力君看来，那是因为这些人不了解奔驰客户也绝对不会成为奔驰客户。绝大多数奔驰客户具有这样一些特点，你不会发现他们仪表台上放香水，也很少看到他们把C180扣掉来贴AMG，他们不喜欢方向盘后面还有其他仪表，更不能接受发动机舱有花花绿绿的改装管路，他们是对细节及品质有很高要求的一群人。他们可能不下赛道也不改车，但这不妨碍他们对性能的追求，当他们在买车时一定会选择配置单里预算内的高性能版本，45系列就充分满足了这么方面的需求，所以好卖不好卖还要奔驰客户自己说的算。