​要问如今哪个细分市场最具潜力，球叔的回答是十万元上下的年轻化SUV市场。从合资小型的本田XR-V、缤智，再到自主小型的长安CS35、宝骏510，名爵ZS均以年轻化的取向成为了同级的爆款。而近期这块市场又将再添一位时尚个性高颜值新成员—东风风神AX4，这款车已在成都车展上公布了7-11万元预售价格，并预计在9月份正式上市。球叔向来不喜欢开大车，不仅没有操控乐趣而且还停车费劲，在如今城市越来越拥堵的情况下，还是小车更好开些，尤其是你一个人驾驶的时候，更能体会到开小车的乐趣。所以从接到东风风神AX4邀请，我就决定亲自前往试驾。 

既然20万以内无论合资还是自主都不能装X,那就让我们时尚摩登起来，这是球叔在当下推荐购车的核心思想。抛开了面子问题，其实买车就纯粹简单多了，我们只需要找到一辆时尚且好开，配置丰富的车辆就可以下单了。而今天球叔试驾的主角东风风神AX4就是这么一款符合需求的车。 

东风风神AX4的车身尺寸为4195*1780*1622mm，轴距为2580mm，属于标准的小型SUV。如果光看参数的话你或许会觉得它的尺寸中规中矩，但实际上时尚的设计明显增强了它的气势，感官上并不会让人觉得它“小气”。 

东风风神AX4虽然采用了家族化命名，但在设计上却呈现出了强烈的新鲜感。分体式的LED日行灯加大灯及雾灯的设计非常容易抓人眼球，线条流畅而精致，拼色设计也更加体现出它的个性。整体来看它的外在非常张扬，也或将会成为未来东风风神的家族化设计模板。就外形设计来说，我很喜欢这样时尚摩登范儿。 

内饰方面，它恰到好处的展现了它的个性元素，整体的造型布局较为沉稳。主要通过悬浮式中控屏，双色出风口，飞机拨杆式的按键去体现它的年轻活力。内饰的做工用料和质感体现出了很好的水准，不得不说中控台的材质是软性面料很符合追求品质的新都市青年的口味，反正没有任何廉价感，这点非常好，无论我们的生活有多大的不同，但有一点一定错不了——大家都有一颗追求时尚精致生活的心。 

东风风神AX4将搭载1.6L自吸（124Ps，153N·m）和1.4T涡轮（140Ps，196N·m）两款发动机。本次球叔试驾的是1.6L版本（手动和自动皆有试驾），与之匹配的是东风与格特拉克共同研发的小扭矩6速湿式双离合变速箱，如今自吸搭配双离合的组合方式并不多见，所以对于这套动力系统的表现还是充满着好奇的。而在悬挂方面，东风风神AX4配备的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，为同级常见的结构形式。 

其实对于市面上绝大多数的小排量自吸发动机，无论是技术，调校，还是匹配都做的已经非常成熟，在这个级别也被大量的运用。东风风神AX4的这款1.6L自吸发动机的实际表现也是线性而柔和，毕竟从参数来看它也确实难以和激情扯上关系。而且即使是大脚油门它也始终保持着自己不急不躁的节奏，整个过程没有惊喜也没有意外，如果作为新手的第一款车的话，零门槛的上手难度可以算是它的一个优点。

而这种平顺感，同样也来自于6速DCT变速箱。尤其在低速的时候，只要你不去做一些类似于地板油的激进动作，那么它的表现也会相当的安稳，换挡动作隐蔽而自然，并不会出现明显的顿挫感。不过也是由于这样的调校，当你在中端真着急要用低挡高转超车的时候，它确实会表现出一定的迟疑，既所谓的思考人生（不过这个问题被东风风神很好解决了，因为可以采用手动模式，降档拉高转速，1.6开起来超长也没问题，代价就是发动机声音有点高亢）。但综合它的整体表现来看，也无法因此再去苛责这套平顺性很不错的动力系统了。

作为低阶动力版本，1.6L的东风风神AX4加速表现或许有些平淡，但这并不代表它的整体驾驶感受缺乏个性。在行驶过程中它的底盘表现还是较为紧凑的，同时滤震也保持了较好的舒适性，尤其在后排的感受绝对不会让你去吐槽扭力梁相对于独悬的结构劣势。而转向上给你的感觉也是紧凑而准确，不会有明显的虚位。其次在NVH方面，东风风神AX4的发动机噪音处于正常水平（能听到却不是特别明显），对于风燥和胎噪的抑制则很到位，它性子里面带有较强的偏向于舒适性的取向。 

但试驾的这款1.6L DCT潮尚型类似于车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、带有手机映射和车联网功能的中控8寸屏、后视镜加热等等配置表现还是挺不错的。比较遗憾的是没有配备如今非常受欢迎的全景天窗，这个可能是处于安全考虑，毕竟小型车车顶再配个全景天窗，安全性不太好保障啊，这点我还是支持东风风神这么做得。

整体来看，相比于它那有些凶悍的前脸设计，东风风神AX4的驾驶体验却有另一番表现。它最大的特点还是平顺和舒适，这对于大多数时候心平气开车，且也很在意其他乘客感受的用户来说是一个好消息，其实这也东风风神AX4所在价位区间用户们的普遍心声。但它在底盘和转向方面又表现了自己精致的一面，紧凑而灵活的车身带来的操控感并不会让人觉得整个驾驶过程无趣和乏味。当然了，毕竟1.6L的动力水平摆在这里，这个版本确实难以满足你对于驾驶激情的全面追求，而且它的刹车表现也不如油门踏板那么的线性，或许是处于舒适考虑，前段刹车力度还是偏弱的，如果是初次体验还是需要适应的。

小结：通过短暂的试驾，东风风神AX4这款设计造型富有个性和活力的小型SUV能够给人留下不错的印象。在张扬甚至具有一定进攻性的外表之下，它却能给车内的人提供不错的舒适感，对于驾驶者也是在迎合大多数人追求平顺好开的前提下，尽量给予你驾驶乐趣。而且我想在这个级别，你也无法过分去苛责它的动力表现，因此对于这款全新小型SUV最终价格配置的呈现，还是值得期待的。

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