据说,50%的人都不需要一台7座SUV

借着二胎潮,7座SUV一跃成为了众多消费者的关注点;但殊不知,传统的5座车型在SUV市场中依旧占有超半数的份额,厂家对推陈出新也乐此不疲。

在“大五座”的设计风潮下,广汽也顺势推出了传祺GS7——一台和GS8出自同平台的5座SUV。


除了少两个座椅,GS7和GS8还有何不同?

GS7与GS8车宽、车高的数据完全相同,仅车长和轴距有80mm的差距。

这两台车的前脸非常相似,但细细一看,你会发现GS7的圆形雾灯挤掉了GS8前驻车雷达的位置——对,GS7是没有前驻车雷达的,无论是哪个配置的车型都没有。看侧面,你会在GS7的D柱上发现一些端倪:GS8采用了隐藏式D柱的悬浮顶设计,而GS7则是较为传统的造型;而车尾部分,除了标识就再无区别了。

两车的中控台,更是李鬼李逵傻傻分不清,仅有那块仿碳纤纹路的饰板在默默地像你解释:这台GS7定位真的要比GS8年轻...当然,那副仪表能显示的东西还是要比GS8多一些,如车头方向导航和音乐选择功能,在GS8上都不曾出现。

而GS7独有搭载6挡自动变速箱的1.8T车型,但在本次活动中,我们并未体验到该车型。


这款大五座SUV开起来怎么样?

GS8是一款成熟的产品,而出自同平台、使用相同动力系统的GS7车型,表现自然可圈可点。


这台2.0T引擎的最大扭矩被设定在320Nm,最大马力为201ps,虽然不如其他同级车型那么暴力,但借着那具逻辑清晰、换挡平顺的爱信6速自动变速箱,GS7的动力储备还是相当充裕的,油门的灵敏程度甚至会让你忘了这是一台中型SUV。并且,GS7也是少数让我甘愿从S挡换回D挡的车型。

可以说,在GS8的基础上,GS7的动力细节已经再次进行了优化。

就路感回馈而言,虽说GS7的底盘调校更运动,驾驶感受也更“整”一些,但总体却并未偏离GS8太多,也依旧偏重于乘坐舒适性。毕竟,它的卖点还是大五座概念,并非真正的年轻化。


消费者会为这样的套娃设计埋单吗?

可以说,GS7是GS8在某种程度的延伸,也是传祺SUV对细分市场的回应——既然第三排空间依旧无法应对较长的旅途,为何不直接将其省去,而去照顾不需要7座的消费者呢?

822L(可在放倒第二排座椅之后扩容至1700L)的后备箱空间,2720mm的轴距和980mm的腿部空间,GS7的空间基础并不差;加上与GS8高度重合的外观、内饰和配置,以及那1万元以上的价差,相信它的订单量不会少。

最起码,有同门大哥GS8在为它背书嘛。


GS7的对手是什么?

从14.98-20.98万元的厂家指导价来看,GS7显然占了自主车型和合资车型间的空档。

这个价位的中型SUV中,诸如标致5008、宝沃BX7、起亚KX7、雪佛兰探界者一类的合资车型普遍只有中低配可选,配置上或多或少逊于GS7;而自主品牌中,除了新秀WEY VV7和销量不温不火的哈弗H7,GS7便再无同级对手。

但从不严格意义来说,15-20万的价格区间中出色的SUV实在太多了,仅靠和GS8的微弱差异化,GS7还真的有点悬呢...


轮到你说:价格相差不大的情况下,你会青睐合资紧凑级SUV还是喜欢国产大五座SUV呢?

本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞。

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车型: 传祺GS7
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