现在的汽车市场上SUV绝对可以说是最受关注也是最受欢迎的车型，并且没有之一。这样的市场也造就了每一个汽车厂商都全面开启自己的SUV时代，甚至很多车企现在都已经放弃轿车业务，专业发展SUV。

说到SUV，似乎每个企业都有着自己的代表，它们要不就是在市场上有着良好的表现，要不就是有着很高的关注度，哈弗H6、WEY VV7、领克01、传祺GS7等这些是自主品牌SUV的代表；汉拉达、RAV4荣放、奇骏等这些是日系品牌SUV的代表；途昂、途观、奥迪Q5等这些是德系品牌的代表；昂科威从品牌力属性上也可以算是为美系品牌挽回了一些颜面，但是相比之下似乎之前在市场上还有着一定份额的法系品牌在近些年大大退步，虽然也同样推出了一些SUV，但是在市场上的份额和关注度并没有提升，目前和韩系品牌一起开始慢慢被人遗忘。（韩系品牌被遗忘的原因略带政治色彩）

回顾近一年，法系品牌在国内其实也发布了不少SUV（主要以标致和雪铁龙两大品牌为主），东风标致4008、东风标致5008，这两款在上市前受到很高关注度的车型在上市后也并没有赢得很好的市场表现。从2017年7月的销量来看，东风标致4008的月销量为4021辆，东风标致5008的月销量则为3437辆，这样的数据在目前中国的SUV市场上绝对属于不及格的成绩。

不过好歹东风标致还有着这两台SUV，虽然没有让东风标致品牌大放异彩，但是也算是艰难维持着品牌影响力。相比之下，东风雪铁龙则更难，旗下唯一的一款SUV——东风雪铁龙C3-XR在7月的销量则仅为1169辆，甚至还不如某些自主品牌车型的零头。这也让他们痛定思痛，别尽全力的推出将要上市的这款天逸C5 AIRCROSS。

在刚刚结束的2017成都车展上，东风雪铁龙正式公布了这款将会在9月15日上市的天逸C5 AIRCROSS预售价，15.37万元起售的价格让这款紧凑级SUV猛看上去还算比较实惠，两种排量6款车型的制定似乎也为消费者提供了更多的选择，今天我们就来看看它是否真的有实力在目前已经互撕得十分激烈的SUV市场上站住脚。

首先，让我们先来从车身自身来看一下这款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。

从外观来看，新车的设计理念来自雪铁龙AirCross概念车，包括整体线条、分体式前格栅以及分体式前大灯组等都与概念车保持了高度的一致性。前保险杠两侧的通风口造型十分夸张，整体来看十分时尚运动，并且个性十足。车身颜色设计采用了时下非常受年轻人欢迎的撞色设计，跳跃的颜色搭配为这款车凭添了一份年轻时尚元素。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4510/1860/1670毫米，轴距为2730毫米，与同平台的标致4008相比，两者车身长度、轴距保持相同，不过天逸 C5 AIRCROSS在宽度以及高度方面稍占上风。短前后悬设计除了好看还能提高它的接近角和离去角角度，加上他超过200毫米的离地间隙，使其具备很好的通过能力。标配同级别唯有的米其林浩悦轮胎，大幅降低轮胎花纹产生的高频噪声，静音性能更优。

内饰方面，天逸 C5 AIRCROSS与雪铁龙C6设计风格接近，运用了大量的矩形元素，整体层次感明显。新车车内整体由棕红和黑色双色搭配，其座椅表面的花纹和中控台面板设计十分别致，同时电子换挡杆、全液晶仪表盘的使用也为内饰增添一丝科技感。

天逸C5 AIRCROSS将对用户的保护与呵护从车外延续到车内，打造更易于“久坐”的驾乘空间。新车打造了雪铁龙CAC领先舒适理念下的“La maison唯享座舱”，座椅运用大量双色皮质材料包裹，为用户带来“家一般享受”的座舱体验。

在新车舒适性配置方面，其豪华宽大T型中控台、多功能方向盘、多驾驶模式选择、全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/按摩、后排空调出风口以及电子手刹等，给用户带来一个完整的舒适空间。8英寸彩色高清触摸显示屏+智能手机映射功能（兼容Apple CarPlay+MirrorLink ），在满足用户的基本用车需求的同时，更好地提升了舒适性和科技感。

在安全性配置方面，天逸C5 AIRCROSS采用了一套ADAS高级辅助驾驶系统，通过传感认知技术和行驶控制技术，提高驾乘安全性和舒适性。其中包含了主动盲点监测、主动紧急刹车、ACC-STOP自动跟停巡航系统等，对于行车安全的预警和控制级别很高，也会放松驾驶中紧绷的神经。

天逸C5 AIRCROSS搭载1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机。其中，1.6THP发动机最大功率为123千瓦，峰值扭矩达到245牛米。1.8THP发动机可实现最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛米的动力输出。与发动机匹配的传动系统，将是6速自动变速箱。

天逸C5 AIRCROSS还继承了雪铁龙的底盘调教理念，运用了PHC自适应液压稳定技术，自适应过滤路面的各种颠簸，不得不承认，在车辆底盘调校的功夫上，法国人真的是很值得肯定的。

巴特，上面的这些都是建立在一个没有价格的基础上的介绍，对于消费者来说买车不仅要看的车辆自身性能、配置、空间等，更要看的是车辆的价格。

不得不承认，仅从目前公布的预售价来看，天逸C5 AIRCROSS的确是一款较为实在的车型。首先，15.37万元的预售价并不算很高，与同级别对手相比这样的入门级价格真的可以算是已经很低了，并且不要忘了这可是预售价，按照常理来看正式售价应该会比这个还要低一些，所以从价格来看，这次东风雪铁龙终于明白了应该低价入市的道理。

看过了价格后，我们再来看看动力系统，从目前已经公布的参数表上可以看到，入门级的350THP舒适型上搭载的是1.6升涡轮增压发动机和6速手自一体变速器，这在现在还算是一套使用较为广泛的动力总成，并且对于雪铁龙来说，这套动力系统已经是为他们服役多年的一套动力系统，在稳定上和成熟度上绝对没得说。

其他配置方面方面，天逸C5 AIRCROSS 350THP舒适型的表现与价格基本相符，除去那些已经成为只要是车就配备的常见标准配置外，它作为入门级车型所配备的能让我眼前一脸的无非就是前排侧气囊和ESP车身稳定系统了，而卤素大灯、手动空调和没有配备电动天窗这三点则表现出了东风雪铁龙较为吝啬的一面。

所以从价格和配置的平衡性上来看，这款预售价在15.37万元的东风雪铁龙天逸C5 AIRSROSS的表现中规中矩，价格确实不高，但是配置也并没有太多的亮点。如果仅看自身的话，它确实没啥可喜的地方，但是在这个没有对比就没有伤害的年代里，我们怎么能不去对比一下它的对手们呢？

要说市场上现在卖的最好的紧凑级合资SUV那无疑是途观和奇骏，我们就让天逸C5 AIRCROSS来和途观（非途观L）和奇骏的入门级车型来比较一些配置。另外，我们再加上一个与其出自同一平台的东风标致4008。

从对比表格中我们可以看出，当这四款车型的入门级遇到一起时，虽然天逸C5 AIRCROSS的配置并不高，但其也不是最低的，配置的对比中它可以算是表现中等。但如果你要是算上他比其他几款车型低出的将近3万元售价的话，那么你会感觉你自己可能赚到了，而这也正是我想说的。虽然天逸C5 AIRCROSS的配置不高，但是它的价格也不高，可以算是定价（预售价）较为实在的车型。

至于它能否让东风雪铁龙再创辉煌呢？这个辉煌在现在这个年代里似乎稍难了一些。首先，现在中国汽车市场上的品牌多了，并不会再有一家一览众山小的局面。另外，现在自主品牌的崛起非常快，特别是在SUV市场上，他们可以说对合资品牌有着压倒性的优势，合资品牌受限于成本等原因在价格上并无法与自主品牌相抗衡。第三，就是东风雪铁龙这些年一直没有完全找到自己的市场位置，在过了富康时代后，他们还在认为其品牌影响力很强大，不曾想现在的雪铁龙早已不是90年代初的雪铁龙，市场位置较为尴尬。第四，作为一个前法系车主，从一个消费者的角度来讲，法系车确实有着目前最长的保养间隔周期（1年15000公里），但是这只是厂商的规定，再每一个经销商处，他们都只会执行半年7500公里的保养间隔，这样一来让之前被宣传出去的超长保养间隔成为了幌子，让消费者有着受骗的感觉，试想谁还会对这样的品牌有重视度呢？

综上，从产品自身的角度来看，东风雪铁龙的这款天逸C5 AIRCROSS无论是配置还是定价都体现出了较为实在的一面，但如果想要通过它来成功唤醒消费者对于东风雪铁龙品牌的认知的话，厂商还要在其他各个细节方面下功夫，不是产品牛叉了，市场就认可了，如果细节不注意的话，一款再牛叉的产品也可能获得一个较为悲凉的市场反馈。

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