刚过去的八月，西班牙巴塞罗那发生举世骇人的汽车撞人恐怖袭击事件。根据各大权威网站报道，恐怖袭击至少造成13人死亡100人受伤。恐袭过后，更多的问题值得我们深思，譬如我们的无人驾驶汽车、智能汽车，会不会成为恐怖分子下一个目标？

如此假设并非空穴来风，而类似场景在早前上映的电影《速度与激情8》有过戏份。恐怖分子利用网络窃入汽车行车电脑，并夺取操控权限发动袭击。究竟，我们的无人驾驶、智能汽车的设计和防护是如何的呢？是否真的像电影情景中那般不堪一击呢？今天，就与各位读者一起探讨下无人驾驶、智能汽车的安全问题。

同是在上月17日，腾讯科恩实验室公布，他们继6月份后再度破解了特斯拉Model X的原车系统，包括远程控制刹车、车门、后备箱、车灯和广播的控制权。科恩实验室研究员通过Wi-Fi与蜂窝连接方式破解了网络浏览器漏洞，发送恶意软件进行黑客式攻击。科恩实验室总监吕一平说：“今年6月，安全研究员将发现的漏洞问题告知了特斯拉，而特斯拉方面也在两周内对其进行了修复。”

这也间接应证了，实际我们的智能汽车并非牢不可破的。就跟我们使用的手机iPhone一样，智能汽车最核心部件是行车电脑，而任何电子产品和程序都有被破解的风险。当然，选择安全级别更高的产品，被破解的风险相对较低。同理，我们买iPhone和同价位的安卓系统，IOS的安全性相对更高。

虽然，目前市面上可供选择量产版的无人驾驶汽车或智能汽车不多，不过在未来，选择安全系统更完善、成熟的产品，无疑多一份保障。

接着，让我们看看无人驾驶系统的基本构成。包括特斯拉、谷歌无人驾驶又或是传统车企奔驰、宝马等研发的无人驾驶系统。在硬件方面，基本包含有摄像头、传感器、毫米波雷达和高精度地图部分。好比人的五官，摄像头是眼睛、传感器是神经、毫米波雷达和高精度地图则是神经中枢。车辆汇集各个硬件收集的信息，由起大脑作用的行车电脑进行判断和发出指令。

软件系统部分，则是各家厂商自成体系。譬如特斯拉、谷歌无人驾驶、奔驰采用的是自家系统，像宝马则采用与菲亚特克莱斯勒、英特尔和Mobileye联盟研制的系统。系统的差异，有利有弊，利处在于发挥了各个品牌独特性，给用户不同的使用体验。弊端则相应的，由于厂商开发水平的高低，系统安全程度参差。

面对一套计算复杂、运行精密的智能系统，一般用户即使想破解修改它自然是束手无策的。但不可避免地，要提防别有用心的人利用。“不怕贼偷，就怕贼惦记”防人之心还是要有的。而用户往往是最无奈的，能做的就是保管好自身的个人信息和车辆信息、账户信息注意保密、维护时选择回4S店操作，最重要的就是及时收取厂商的软件更新，通过更新系统版本从而提升安全性和稳定。另外，遇到BUG及时与厂商反馈，好让工程师及早修复。