前不久，听说有中国买家要收了菲亚特-克莱斯勒？就在各大媒体和车友们猜测其会花落谁家时，菲亚特-克莱斯勒和中国买家又纷纷发声明回应称暂时没有此计划。这场“嫁娶风波”看似来得快，去得也快，但这一切也许才刚刚开始。

在过去几年中，菲亚特-克莱斯勒的负债越来越高，截止去年年底，累计负债已达70亿美元。其中，Jeep近期有车主怀疑Jeep自由光存在“烧机油”的质量问题，而导致Jeep的销量由持续上升变成持续遇冷。与此同时，菲亚特-克莱斯勒旗下的菲亚特品牌在华销量也一直不佳。所以，如果有人愿意接手，对菲亚特-克莱斯勒来说无疑是件好事；如果无人愿意接手，像销量不好的菲亚特品牌在中国市场也许就慢慢走向边缘了。 

说起慢慢走向边缘化的品牌，我想起了前不久在成都车展亮相的纳智捷U5 SUV，这款车将目光瞄向了90后年轻消费群体。而对于这样一群年轻人，恐怕知道“周杰伦”的人数远远要多过于知道纳智捷。直到现在，依然有很多人分不清纳智捷到底是合资品牌还是国产品牌。其实，纳智捷是属于东风集团与台湾裕隆集团合资成立的新品牌，从政治意义上来说纳智捷应该算是国产品牌，可是纳智捷却将自己和美系、日系、德系等合资品牌相提并论。可是，上市时主打智能科技、后续却一直没有新产品跟上的纳智捷销量却一直在走下坡路，近几年甚至足以用惨淡来形容了。

截止今年7月份，纳智捷全系销量只有860辆，1至7月全系累计销量为9219辆。其中纳智捷销量最好的优6，累计销量也只有6348辆。这样的销量也不难理解为什么东风汽车在6月份做出“撤人不撤资”的举动了。

另外，还有一个二线豪华品牌也难逃此命运——DS。在一众二线豪华品牌里面，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌的销量都处在上升阶段，但唯独DS的销量和大家截然相反。今年上半年，DS在华总销量仅为3133辆，年度目标完成率不到15%，前六个月平均月销量仅为500辆左右。而7月DS的表现更加令人咋舌，仅卖出267辆。

这三个品牌都从最初的踌躇满志，走到今天的惨淡境地，我想或多或少都有着以下几方面的原因：

如果一件商品质量差，即使包装再精致，久而久之消费者也不会买单。毕竟大伙儿的钱都不是天上掉下来的，一辆汽车的价格有可能是许多家庭一年甚至几年的收入了。如果质量不过关，后期维修、养护成本居高不下，不仅伤财更劳心。所以，产品力显得尤为重要。

比如，菲亚特在售的两款车型菲翔和致悦，从上市之初到现在，已经被召回了无数次了。召回的理由有安装支架存在设计缺陷、燃油泵在高负载、大电流工况下出现电腐蚀磨损等等，这些都只是官方的召回理由，还有不少车主反映变速箱异响、漏油等等。其中菲翔在中国汽车消费网的投诉高达189宗，总之召回的车辆快赶上卖掉的数量了。

不仅投诉质量问题多，我在浏览投诉内容时发现，当车主寻求解决问题时，不满4S店和厂家的服务态度也是导致投诉比例增加的原因之一。

当发生投诉问题时，先不谈质量如何，厂家和4S店不处理不作为，对消费者不闻不问的态度，不仅容易流失客户，更会影响到自身的品牌形象。所以，汽车品牌想要在这个激烈的市场逆水行舟，不仅要提高产品质量，售后服务维修同样是检验一个品牌是否合格的重要指标。

自身定位不准确直接导致的结果就是价格制定不合理。比如，纳智捷打着豪华、高端的旗号比肩合资品牌，所以旗下品牌车型的售价和同级别车型对比来说偏高，有的甚至比肩主流合资SUV了。身为一个年轻品牌，如此“自视过高”，消费者自然不会买单。就拿纳智捷大7 SUV来说，2015款的起售价为20.98万元，售价直逼合资主流SUV，而2016款的起售价为17.98万元，即使起售价降低了3万元，但由于前期自身定位不准确，价格高、质量欠佳的形象早已深入人心，所以即使请了明星周杰伦为其代言也难以让消费者心动。

而与之情况类似的DS，最初也是邀请了苏菲玛索为其代言。可惜，苏菲玛索在国外知名度大，但在国内，多数人除了知道她长的美，其余的知之甚少。简而言之，不接地气。更深一层的原因是，由于DS对自身定位不准确，产品力并不算出众，但车价相对偏高，导致这个在国内没什么消费者基础的法系高端品牌难以走下去。毕竟，购买豪华品牌的车主们，对品牌的影响力是有要求的，没人认识自然销量不会好。

如果有一条正确的布局，就会少走不少弯路，反之亦然。当年，纳智捷以SUV起步正好抢得了先机。但当各大品牌都纷纷发力攻向SUV市场时，纳智捷却玩起了MPV。当MPV失力之后，纳智捷又带着优6杀回来了，但此时SUV市场的火爆竞争程度早已经不是当年纳智捷抢占先机时候的样子了。还有目前仅推出两款轿车的广汽菲亚特，在SUV大热的时候没有一款SUV车型来支撑销售，加之自身产品力孱弱，最终导致了惨淡的销量。

近几年，自主品牌的崛起是大家有目共睹的。他们的成功并不是偶然，而是过硬的产品质量、服务、售后和营销一起促成，缺一不可。品牌建设是个长久的过程，也许纳智捷就想通了这一点，现阶段放弃了以前高端、豪华的口号，改走亲民路线，并推出了“510”计划，计划每年至少向市场投放一款全新车型，丰富其产品线。DS也是如此，通过植入《欢乐颂2》，DS又选择了更得中国市场民心的王凯作为DS品牌新的代言人。

也许短时间内，他们都无法打破销售不断下滑的僵局。但只要找准自身定位、提高产品力，并做好相关配套措施和服务，假以时日才会有起色！