9月4日，北京现代汽车有限公司对外宣布了“换帅”决定。

现代汽车集团副社长谭道宏将接替张元新，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。

这也是“风雨飘摇”的北京现代，在不足一年之内，上任的第二位总经理。

但，这可不是一般的换帅，也不仅仅是“中国通”又回来了。

老谭兼任北京现代总经理，同时还是现代汽车的副社长。他将以如此高度来指导北京现代“灾后重建”。

这也许是中国合资企业里面，在外方集团中地位最高的总经理，创造了中国汽车业的一个新“高度”。

他的下属这一评价道：

“轮子之所以跑得快是因为它轴心不动，但是一定要有一个轴心，轴心越稳车跑得越快，这是很简单的道理。我觉得谭总有一个轴心的作用。”

在谈这位“中国通”之前，让我们先来看看北京现代的颓势。

据数据显示，今年8月，现代汽车在韩国国内外市场共售出33.6万辆汽车，同比减少6%。韩国销量为5.4万辆，同比增长29.6%，出口量为28.2万辆，同比减少10.8%。1-8月累计出口量为240.9万辆，降幅为9.1%。

业界普遍认为，在华销量的暴跌，是拖累整个现代集团业绩的主因。

根据全国乘联会的产销数据，今年1-7月，北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%。仅在今年4月至6月，现代汽车在中国工厂的销量就暴跌了64%。

更有消息指，因未能如期向供应商付款导致零配件断供，北京现代的四大工厂全部停产。

虽然北京汽车很快便发公告予以澄清：目前北京现代生产系统短暂波动已经解决，全部工厂均为正常生产状态。

但由此产生的负面影响，无疑正在发酵。

此番北京现代二度“换帅”，很多业内评论均指出这是让张元新为业绩不佳“背锅”的决定。

尽管北京现代业绩不佳是铁打事实，但此番决定，恐怕也非如此简单。

因此，在讨论北现为何一年之内两易其帅前，恐怕我们还需要从谭道宏是何许人也这个问题讲起。

据资料显示，谭道宏现年58岁，毕业于韩国高丽大学。

自1999年进入现代汽车后便聚焦中国市场，曾历任现代(中国)投资有限公司总经理、中国事业支援事业部部长等职。从谭道宏的过往工作经历来看，谭几乎参与和见证了现代汽车所有关于中国重要决策的过程，从投资公司成立、到合作伙伴扩产、重要新车上市，各种活动都可见到他的身影。

在翻查谭先生资料时，阿宝还发现了一个来自谭先生当年下属的评价：

 “轮子之所以跑得快是因为它轴心不动，但是一定要有一个轴心，轴心越稳车跑得越快，这是很简单的道理。我觉得谭总有一个轴心的作用。”

同时，据谭道宏先生的微博显示，谭祖籍山东，精通汉语，更是一位名副其实的“中国通”。

综合上述了解到的各种背景资料，我们不难发现，低调、稳重是谭道宏留给外界的重要印象。

在如此动荡之时，一个在中国有声望，懂市场，又沉稳的总经理一定可以起到稳定军心的作用。

再加上谭现代集团副社长的身份，更有助他以集团高管的角度，调配更多资源来统筹解决这次零配件断供事件。

同时，谭凭借流利的汉语和对中国文化的熟悉，也更有利于拉近国内消费目前与“韩系”车型之间的心理隔阂。

更为关键的是，谭有着极其深厚的中国关系，尤其是与北汽集团一把手徐和谊的交情。

早在2013年1月，时任现代汽车(中国)投资有限公司总经理谭道宏，在微博发布北京现代中韩双方高层相拥热吻的照片，被网友笑称“北京现代基情四射”。

那是北京现代最美好的时代。谭用手机记录下来了，现在轮到他亲自上场了。

在北现即将进入十五周年的时候，希望这位新任总经理可以带领北现再现辉煌。