上月，上汽大通旗下首款SUV上汽大通D90“悄悄上市”。产品定位方面，上汽大通D90直指有“20万以上级别中国品牌SUV冠军”之称的哈弗H9。在车身尺寸上，上汽大通D90略大于哈弗H9，而在价格区间则基本与哈弗H9重合。

可以说，从外观来看，上汽大通D90和哈弗H9同为硬汉派SUV。那么，两强相争，究竟谁更胜一筹？

外观见仁见智，不分仲伯

从外观来看，两者可谓不分仲伯。上汽大通D90八角形散热格栅面积很大，横向镀铬装饰与周围线条相结合，再加上高大宽阔的发动机舱盖、高耸的车尾以及钢中带柔的车身线条，很有视觉冲击力。

哈弗H9则选用了家族式大尺度的中网，前大灯全系选用了氙气大灯，外挂式的备胎规划，整车外形凸显大气、简约，充满力量感和时尚感。

小编分别采访了两个70后大叔和两位90后同行。很显然，35岁的成熟男士似乎更青睐哈弗H9，而90后对上汽大通D90的鲜肉风格认可度高。

尺寸方面，大通D90略占上风

上汽大通D90因上市比较晚，对市场情况了如指掌，因此在尺寸方面用了点小心机，号称目前为止国产最大SUV，长度直接超过了5米。不过哈弗H9并没有因此而失势，在长度上仅与之相差15厘米，达到了4米85，两者在尺寸上并没有明显区别。

虽然号称国产最大SUV，但在高度上上汽大通D90还是输给了哈弗H9，虽只有13厘米的差别，还是令人怀疑其“国产最大SUV”是否只是为了一个名号而唬弄消费者，毕竟谁都知道国人喜欢大车，怎的在高度上就不用心了呢？

越野能力，哈弗H9更胜一筹

两车都是大中型硬派越野SUV，大家伙要到野外去可不是几招花拳绣腿就能应付得了的，想要被喜欢出去浪的消费者所认可，综合越野能力才是重中之重。

首先来看发动机的动力，新哈弗H9搭载的是一款2.0L涡轮增压直喷汽油发动机，最大马力252Ps，最大功率185Kw，最大扭矩355N•m，动力输出堪称同级最强。

上汽大通D90搭载的也是2.0T涡轮增压直喷汽油发动机，但是最大马力只有224Ps，居然与哈弗H9相差了28个分值，最大功率165Kw也被哈弗H9秒杀，不过还好在最大扭矩方面扳回一点，但是优势却细微到可以忽略不计……

核心配置，D90被H9无情虐杀

动力被哈弗H9秒杀，那么变速箱如何呢？新哈弗H9搭载的是采埃孚公司 8速手自一体Tiptronic变速箱，能更好的兼顾整车动力性和经济性，动力性提升10%，燃油经济性也提升了5%。

但上汽大通D90搭配的变速箱却是6档手自一体，档位数量不及哈弗H9，自然燃油性能也不如哈弗H9更省油。毕竟哈弗H9的变速箱和售价百万的宝马7系、X5同款，上汽大通D90被碾压也是情理之中。

在刹车方面，哈弗H9的前后制动器类型都采用的通风盘式，而上汽大通D90的后制动器采用的是盘式而非通风盘。通风盘式和盘式的区别在哪呢？

一般来说盘式是实心的，通风盘是空心的，所以通风盘式刹车发热小制动效果更好，盘式刹车易发热、长时间制动容易失效。不过通风盘式刹车工艺更加烦琐，成本当然也更高，所以这点来说哈弗H9显得比较有诚意，而上汽大通D90为了降低成本采用盘式刹车也可以理解。

作为大中型越野SUV，两车采用的都是非承载式车身，拥有独立的钢架大梁，底盘强度较高，具有更好的耐冲击性和缓冲减震作用。真正越野的时候，除了高强度的车身，轮胎的重要性也不言而喻，更宽更厚更大的轮胎才能经受得住野外的各种恶劣考验。

哈弗H9采用固铂的265/60 R18大尺寸轮胎，无疑很适合野外行车，六辐设计的轮毂凸显稳固，上汽大通D90的轮胎是265/45 R21，两组数据之间的60和45代表轮胎的扁平率，是指轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。很明显，上汽大通D90的轮胎配备跟哈弗H9差了一大截。

车身比哈弗H9稍大，轮胎参数却比哈弗H9差，真让人担心这样的轮胎怎么去越野，如何去爬山路，翻长沟。难怪论坛上有网友认为上汽大通根本就称不上是越野SUV，而是城市SUV，只适合跑跑高速和公路。

哈弗H9还搭载新一代全地形系统，更加稳定、更易操作，驾驶性能也更加优异，在4L模式下，低扭放大2.48倍，可以轻松攀爬60%坡度。再加上博格华纳双速TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁，车辆越障能力、爬坡性能、降噪性都明显提升。

值得提醒的是，D90是上汽大通的第一款SUV产品，在此前也没有制造SUV的经验，因此上汽大通在SUV领域更像一个实习生，进步空间还很大。

而作为越野世家的哈弗，却专注SUV的生产，哈弗H6国民神车的地位从未被打破，在产品稳定程度和品牌知名度上明显优于上汽大通。而且，浸淫SUV领域多年的哈弗也更了解消费者的用车需求。

结语：想要比肩哈弗H9，上汽大通D90还需要点时间，不过如果你只想买回去作为家用在城市道路上跑跑，上汽大通D90倒是可以考虑考虑，真想去野外越野征服各种地形地貌，哈弗H9还是首选。