参加了吉利领克技术解析会之后,感觉领克比沃尔沃还牛!

从2009年开始中国便成为了全球汽车产销最市场不少中国汽车也从摸着石头过河到跨洋过海走向了世界技术和资本的累积质的变化尤其是近两年全民消费背景下诞生了向广汽长城魏派VV7这样的走端成功案例也有像宝沃这样带有合资色彩的在向而另一个中文取名叫领克的全新——Lynk&Co自去年10月在德国柏林发布以来就新闻不断不管是关于领克的定位还是对新车技术的猜想都是车圈的热门话题恰逢2017成都车展期间笔者有幸参加了Lynk & Co 技术品鉴会借此咱不妨揭开领克的老底看看 这个全新的会带给我们哪些的东西



领克是还是合资


领克汽车自发布以来曾一度被认为是汽车旗下的端子有点类似于雷克萨斯和丰田的关系直到8月4日汽车沃尔沃汽车控股集团在汽车杭州湾研发中心签署协议成立领克汽车合资公司三方分别占50%30%以及20%股份自此领克汽车终于落实合资的 身份领克官方则称之为端合资



从本质有两个属性一个是地域属性即注册地一个是资本属性即属于谁领克注册在中国的中国沃尔沃入股了领克的实体在资本层面是领克的股东之一但从股份关系来说领克是完全属于集团的


从何而来


是领克汽车即将市的第一款新车领克官方已经表示01量产车型预计于今年第四季度在中国率先日前已于台州路桥工厂下线然而到底是什么来头


身世就不得不提汽车欧洲研发中心(CEVT)和CMA平台了其实早在2013年3月中下旬中国控股集团就宣布了要在瑞典哥德堡沃尔沃轿车总部设立欧洲研发中心即CEVT成立CEVT的目的就是为了整合沃尔沃汽车和汽车的200人的团队打造新一代中级车模块化架构平台 CMA平台由此诞生就是基于CMA基础模块架构平台而来的一款全新产品



同时我们CMA是由沃尔沃汽车主导沃尔沃汽车与汽车的全新平台是首款同时在沃尔沃和两个车型共同使用的模块化架构具有性和延展性适用于多种形式和尺寸同时支持传统和新系统包括HEVPHEV插电系统除了之外全新一代沃尔沃40系列产品也将基于CMA平台而来



也就是说从底子和下一代沃尔沃40系列车型是度看齐的未来包括SPA平台和总成都会成为领克的技术而领克汽车和沃尔沃汽车技术共享采购的方式更形成规模效应产品力得到的同时消费者将会成为最终受益者但就目前消费者最关心的即将市的到底怎么样


的安全性能看齐沃尔沃吗


安全向来都是沃尔沃汽车的招牌卖点如今这辆流淌着沃尔沃基因的的安全性能否向沃尔沃看齐的显然是消费者最为关注的焦点之一



被动安全方面官方解析称结构能够同时欧洲北美中国三地测试五星标准抗压度可达重量的4.5倍以但目前还未参加过第三方测试对厂家单方面的安全性判断我们暂且不过安全性配备方面的确可圈可点

 

首先令人感到的是装备了博士最新的ESP 9.3系统这套系统建压速度更快搭配AEB系统反应更为因而能的控制避免在ESP 9.1都未完全普及的当下领克在安全装备方面的投入的确是不遗余力



一提的是达17项系统也是备受关注的因素之一其中装备的这套AEB系统可识别身于80厘米的行人在25公里/时以下系统检测到有行人的风险时会从而此外还装备了ACC自巡航系统功能可与前车的跟车行驶减速国道路等部分路况都彻底解放双脚科技的应用为它加分不少



当然人会沃尔沃汽车的安全性但我想人都沃尔沃近几年在追求方面也有所从品鉴会现场我们看到了领克 01拔地而起人工营造的这片森林来展示领克汽车对再加AQS系统及空气双区恒温以及系统的加入足以证明领克对沃尔沃的理念已经悉数全收


数字化玩得溜可共享


Lynk & Co 技术品鉴会现场领克官方更称CMA平台为魔方这其中除了平台本身覆盖型车型车和中型车的之外领克在数字化方面也做到了业界的前列支持一键分享Apple Carplay和Carlife三屏互动(10.210.25盘和手机)远程手机APP操作启闭远程寻车远程车况检测远程锁控制等功能)等科技人车互联



更好玩的是车机端和手机端APP汽车分享功能将车辆远程交付给领克账户和数字密匙的人使用而且还设置7个独立账户每个账户根据司机的不同单独调节系统背景页面布局设置等化用车的互联网汽车好么



此外搭载的系统也是数字化潮流的先锋这套系统主要应用了Harman的两项技术——Clari-fi和Logic7 ®其中前者可让文件例如MP3还原到FLAC无损的水准而后者则对汽复杂环境还原品质的赋予环绕玩味


车威结语

显而易见在安全等多方面都折射出不少沃尔沃的基因即将在今年四季度登陆国内市场将搭载连续3年沃德年度十佳机的2.0T领克公关纪洪涛也曾表示将于明年在欧洲2019年在美国不管是从平台出身和技术背景还是规划归纳为欧洲技术欧洲设计全球制造全球16字端合资的称谓实至名归


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