违章、偷窃、不雅事丑态百出,共享汽车之难到底谁买单?

前段时间共享宝马的消息狠刷了一波热度,但事实上共享汽车并不是什么新鲜事。在此之前业内普遍称之为汽车“分时租赁”,本想借着“共享经济”的东风能够引起关注,但事实上,共享汽车的发展期现状远不如共享单车,甚至更是入不敷出。

一、共享汽车乱象

共享单车存在乱象,而共享汽车更是有过之而无不及。乱停乱放,破坏汽车、共享汽车变“私人”专车等。不仅如此,汽车坐垫几天就被偷光,车内还成了做不雅事的集合地,卫生杂乱,可谓是乱象丛生。

在此情况下,共享企业一个月亏损200万。而据不完全统计,国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家,但实际有车队运营的只有100多家,投放车辆数量超过1000辆的企业则两只手数得过来。


除此以外,共享汽车和共享单车不同。相比单车来说,汽车有更多的交通法规。共享汽车因违反交通规则所产生的费用,由用户自己所负责。而使用者在驾驶共享汽车出现违章、违规的现象时,多采取拒绝处理。

城管部门会以“违停处罚告知单”的形式,告知车辆使用者违章行为,并上传到交警平台。如有违章不处理,车辆都是无法通过年审。一辆车违章积累到5次就无法正常投入运营,这导致共享汽车因此被迫闲置的车就有几十辆。




相比共享单车,共享汽车的进入门槛更高:同样是1000万元的投资,共享单车能覆盖一个城市,而共享汽车大概只够买几十辆低配车,还不算停车费、电费、油费、保险费等。

此外,盈利模式方面仍在探索。一辆汽车所需的成本远比一辆单车要高出十几倍,加油费、停车费、运维费等等。因此,巨大的硬性支出已让共享企业吃力。

另外,当前共享市场消费环境仍不成熟,再加上盈利点过于单一,目前没有一家平台的运营模式可以实现盈利。因此,共享企业缺乏更多的资金投入。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
5916关注 | 224作品
+ 关注
改装·赛车·二手车,一个有情怀的汽车文化推广平台。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈