朴槿惠和文在寅…不不不，差点跑题了，况且他们是“总统”而不是“主席”，疆哥要说的是双龙主席(CHAIRMAN)这款车。

双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，曾经与奔驰结成技术合作伙伴，以SUV驰名全球。2008年经济危机前后，双龙走到破产边缘。上汽占有双龙50%以上的股份，但拒绝注资支援。双方的撕逼事件在当时极为轰动，最终上汽减持股票，血亏几十亿。

双龙主席在国内售价41.8-69.8万，不过鲜有经销商（如，广东地区仅有4家），销量数据压根找不到。这种半死不活的状态，早已不是当年的风光无两的双龙了。

外观方面，前脸很显然是奔驰的风格，看来除了技术合作连外观都借鉴了。进气栅栏的轮廓稍显臃肿，跟奔驰S级的区别最大在于中间的那根竖条，没有三叉星立标的衬托霸气感严重缺失。双龙主席对上一代奔驰S的大灯倒是“仿造”得很不错。

再看侧后方，“主席”算是双龙汽车中的旗舰了，定位大型车，侧方的镀铬饰条做了很好的衬托。标准版的轴距为2970mm，不如定位中大型的奔驰E200L；加长版轴距为5435mm,轴距为3270mm，超过了奔驰S320L。尾灯又有点宝马3系的风格。

下图为宝马3系，分体式尾灯，才用主尾灯大副尾灯小的设计。

内饰方面，5年前的车看起来老态龙钟，一丝光亮的胡桃木饰残存着这台“主席”的高贵。宽大的四幅方向盘曾是大气的象征，圆形菜单键也是一种旧时尚。四仪表盘为蓝白双色，简单而冷艳。还有一个微小的单色液晶屏，倔强地宣称自己是TRIP COMPUTER(行车电脑)。

中控是一个大槽点，疆哥忍不住要问一句“肿么了”？轮廓、面板、甚至按钮都是圆而突起的设计，这是真的肿了……

不过，疆哥细细探索发现，这款车十分擅长抖机灵。比如这个可伸出的杯托，可以通过方向盘上的按钮，或者通过档把上的小拨片进行变速。

为了维持中控的简洁，一些不是经常使用的按钮被很好的隐藏了。如下图左边的灯光调节、ESP关闭按键等。

作为豪华车型，后排的舒适度达到了较高水准。配备独立空调、小型储物箱、大面积全景天窗。真皮座椅缝制工艺细腻，对颈部、肩部的包裹足够充分。整车的头枕都融合了电动头部保护装置，整车安全气囊达到10个。

驾驶员可使用ACC主动巡航控制、DIS信息系统等辅助配置；后排乘客也可借助扶手对车辆进行多方面掌控

性能方面，双龙主席搭载直列六缸自然吸气发动力，配合7档手自一体变速器变速箱。标准版为2.8L 197马力，加长版为3.6L 250马力，在大型车中算不上优秀。

最近韩系车的日子不好过，起亚、现代的销量都暴跌几十个百分点。萨德事件一出来，同胞们抵制韩货的决心坚定。疆哥写双龙主席，可不是为了给韩系车打call，只是就车论车做一些评价。话又说回来，“主席”这款车有他的优势和经典性，但国内消费者绝不会花奔驰E级的价格，买一辆像S级的冷门车。再说朴大妈和文在寅，他们愉快地坐进了现代Limousine，并没有选择双龙“主席”。

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