说起汽车市场里面的SUV“神车”，大家第一时间就会想到哈弗H6、哈弗H2和宝骏510以及短暂的宝骏560，尤其是哈弗H6，速递哥已经记不清楚连续多少个月稳居第一名了，反正是个SUV都想把其拽下来。

说实话，哈弗H6真的如金大侠笔下的“独孤九剑”，有些高处不胜寒和一览众山小之感慨，这期间宝骏560和传祺GS4都曾有机会胜出，但只怪自己命运开了个小玩笑，擦肩而过失去机会了。

随之而来的是同门兄弟哈弗H2替代了宝骏560和传祺GS4，成为紧随其后的“二庄主”，几乎是在还没有捂热时就被赶下来了，尽管仍然维系在月销过万的高销量上面。从长城汽车公布的8月份销量来看，哈弗H2已经连续35个月销量过万了。

作为哈弗家族仅次于H6的当家花旦，哈弗H2的销量支撑着长城汽车不小的份额，要是与哈弗H6的销量捆绑在一起，可以说是担当着长城汽车80%以上的重任，在这款车目前哈弗H8、H9和H1的不起眼的销量可以忽略不计。

但是，车市速递新媒体在仔细查看后发现，月销量达到巅峰时期的哈弗H2是在去年12月份，销量高达35284台，表现出了很强的市场竞争力，不知是不是被捧得太高，还是竞争对手过于强大，在历经去年12月份的高峰期之后，哈弗H2就迎来了跌跌不休。

9月5日在长城汽车公布8月份的销量后，速递哥看到8月份哈弗H2的销量为10080台，也就说，哈弗H2迎来了8连跌，相比去年12月份的销量来看，下滑幅度高达55%以上，尽管哈弗H2依然维持在月销过万的业绩，但持续的销量下滑可以说是其心中挥之不去的痛。

纵观今年前8个月，长城汽车的销量重任依然在哈弗H6和H2的肩上压着，但这两款车型的销量都在大幅度的缩水，这对于长城汽车完成120万辆的年度目标来说，要是在最后四个月包括哈弗H6、H2、WEY等等全部车型的销量不能得到大幅度的提升，要想完成目标任务，其难度可想而知。

其实，哈弗H2之所以出现这样令人心痛的业绩下滑，不是自身产品竞争力不足，而是蜂拥而起的竞争对手太多了，这个拿走一块，那个挖去一角，久而久之导致了今天这样的处境。面对跌跌不休的销量下滑，速递哥真心希望哈弗H2尽快止跌，不要让苦苦打下的阵地就这样轻易的让人。

不过话又说回来了，在市场环境和消费环境都在改变的当下，面对诸多竞争对手前后左右的围追堵截，哈弗H2能否再回到峰巅？只有时间会给我们答案了呀！你说呢？

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