大概一个月前，马自达正式发布了“SKYACTIV-X”发动机系列，并宣布将于2019年投入市场。如无意外，首款搭载该发动机的车型将是新一代马自达3。正当我们怀疑这是不是放卫星的时候，新车已经上路了。

乍一看照片，这不就是现款马自达3嘛，没什么区别。其实重点在侧面：

这大概是我见过的最高调的伪装车：

我有SKYACTIV-X！

SKYACTIV-X！

就问你们怕不怕！

显然这是一辆在现款马自达3的基础上改造而来的测试车，俗称骡车。但是侧面硕大的标识在向我们宣告，它的内在发生了什么变化。

说我们放卫星？我们的SKYACTIV-X已经在路上跑了。

诸位看官可能要问了，这SKYACTIV-X到底是个什么玩意？很厉害吗？

SKYACTIV就是马自达创驰蓝天发动机的名字，后缀则代表着分类。-G是汽油机（Gasoline），-D是柴油机（Diesel），那-X是什么呢？

HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）均质充量压燃，让汽油像柴油一样被压缩点燃。其实不是什么最新技术，奔驰和通用都推出过使用该技术的概念车，但是把它投入量产的，马自达是第一个。

马自达宣称，使用HCCI技术的SKYACTIV-X发动机，热效率有望达到50%（目前汽油机热效率最高纪录是丰田的42%）。也就意味着它的燃油经济性可以与混合动力车相媲美。

马自达宣称，使用了SKYACTIV-X发动机的车型能够节油30%，将综合油耗降低到3.3L/100km。

在发动机热效率提升1%都极其艰难的现在，马自达做出的突破就显得十分惊人，众人对于该消息的真实性有所怀疑也情有可原。

不过马自达在科研上的成果和口碑是有目共睹的，这次伪装车的曝光更是坐实了这一点。2019年量产搭载SKYACTIV-X发动机的新一代马自达3，看来并不是一句空话。

搭载于新一代马自达3身上的SKYACTIV-X发动机排量为2.0升。虽说采用HCCI技术，但由于汽车运行工况的多变，部分情况下难以实现压燃点火，因此该发动机依然配备了一套火花塞点火系统。或许我们应该称其为SCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制压燃发动机。

HCCI技术走向量产将会是汽车发展史上的里程碑事件，而选择马自达3作为它的载体，意味着消费者“吃螃蟹”的成本不会太高。也许新一代马3的售价会高于现款，但想必不会超过特斯拉Model 3。

怎么样，你的钱包蠢蠢欲动了吗？至少我已经迫不及待地想知道SKYACTIV-X开起来是什么感觉。至于会不会买一辆，还得等待以下几个问题的答案出炉：

1.自然是价格

2.对油品的要求有多高？

3.可靠性和后期养护成本

马自达就是这么一个时不时给我们带来惊喜的品牌，另外别忘了，除了SKYACTIV-X以外，SKYACTIV-R的铭牌也已经被制造出来。R代表着什么，我不说，你应该明白。

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第17期(答案下期公布)

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上期答案：