在8月份的最后一个晚上，国足虽然只有1%渺茫希望却拼尽100%的努力，最终以1：0战胜了乌兹别克斯坦。网友纷纷评论：“连国足都赢了，还有什么事情是不可能的”。

除了国足，同样让人操心的还有中国的汽车行业。在2012年《Top Gear》中国特辑中，三位主持人曾对中国汽车山寨、缺乏核心技术、C-NCAP标准低等现象嗤之以鼻，并在节目之后抱着优胜者的架势为观众留下悬念：“5年之后的中国汽车会是怎样呢？”一副坐等出丑，静候好戏的姿态，Made in China也被当成是一句嘲讽产品质量的话语。

5年后，长安汽车邀请汽车圈大咖TopGear前来试驾，这个悬而未决的五年之约终于在9月1日开学季，于重庆西部汽车试验场“摆上桌面”公开解决。

五年之约到期，中国车市变换几何？

自有典故说到“士别三日，当刮目相待”，对于一直在追求向上的中国汽车行业来说更是如此。

众所周知，中国汽车行业起步晚、底子薄，相较于日韩、德美系，中国汽车行业的发展要坎坷的多，只能在早期通过合资对外企的管理、生产模式进行学习、模仿。如你所想，早期中国车市被合资车、进口车统占，中国汽车在夹缝中追求突破并非易事。

弱小并不代表着软弱，在没有足够实力的当下，中国汽车并没有对此嘲讽进行任何表态，而是闷声做自己该做的、值得去做的事情——壮大自己的硬实力。

据统计，2016年国内自主品牌乘用车销量总计约1050.39万辆，增速达到20.75%，占国内汽车市场的43.24%。其中，自主品牌占SUV市场的58.2%；在MPV市场占比达89.2%。若不是自主品牌在夹缝中凭借那股坚韧的劲儿，或许汽车仍旧是一种高贵的象征。

不得不承认，正是自主品牌的雄起让汽车逐渐走进寻常百姓家，甚至走出国门、走向世界。就连一向百般挑剔的TopGear团队也在参观采访长安汽车英国中心之后，对长安汽车的技术实力大为赞赏。尤其是对长安近期推出的SUV车型CS95和CS55十分感兴趣，特地向长安汽车申请来华试驾。

至强硬实力让欧洲大咖也臣服

一直以来，中国汽车甚少受到外国汽车媒体的“青睐”，更别说是来华试驾。那么，被TopGear等欧洲媒体大咖所“挂念”的长安CS95、CS55是否真的值得欧美大咖千里、万里追寻而来？

答案是肯定的。

《TopGear》团队的Nicolo Minerbi声称，第一眼看到长安CS55就已经爱上它了，并且一直询问价格，高性价比、高配置以及靓丽的外观直接俘获了他的心。

作为长安“生命动感 智色双旋”独特设计理念下的第一款SUV，长安CS55经由长安欧洲设计团队创作，大胆采用“矛盾”设计手法，突破一种蓄势待发的力量表现，完美诠释“力量美学”，颜值满分。

而有着“最强中国芯”的长安CS95，在试驾中也着实给长安汽车乃至中国汽车赚足颜面，其搭载的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，是长安汽车历时6年，100%正向研发而来，它的出现不仅填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主研发能力的空白，更以强劲的动力表现，叫板合资车型发动机。此外，长安CS95还匹配了全球领先的爱信新一代6AT变速箱以及博格华纳NextTrac智能四驱系统，快速的换挡响应、合理的车轮分配让长安CS95在实际驾乘中如履平地、一马平川。。

《Auto Express》Richard Stewart P Ingram在试驾CS95时，也用“精致”、“高性能”等词汇肯定长安CS95不输合资、达到世界水准的产品力。

不止于此，作为品牌向上的战略车型，无论是长安CS95还是长安CS55都以高于合资车水平为产品标准。车联网功能的介入、智能驾驶辅助的融合以及高于合资车的安全配置，同时以最具诚意的价格让中国消费者买得上、用得上，这些都让欧洲媒体大咖们的艳羡之情溢于言表。

在过去，“Made in China”是劣质、山寨的委婉说法；在今天，“Made in China”是中国品牌向世界重新递交的新名片；而在不久的未来，我们希望“Made in China”是世界对产品质量的标尺！

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