​不知道从什么时候开始，丰田埃尔法成为了国内高端MPV的标杆车型， 当然售价也非常“高端”，顶配的3.5L尊贵版的指导价达到了86.4万元。不过这个指导价并没有什么太大意义，经销商起码加价30万元，也就是说想搞定一辆顶配埃尔法，裸车就需要起码116万元。

不想就这么轻易被经销商“强奸”，小编推荐这么一款车，牌子更硬，价格几乎便宜了一半，这款车就是奔驰V级。顶配的奔驰V260L臻藏版（下文简称奔驰V级）指导售价为64.6万元，售价比加价后的丰田埃尔法3.5L尊贵版（下文简称丰田埃尔法）便宜差不多50万元，那么问题就来了，奔驰V级为何卖不过丰田埃尔法？

从两车的外观来说各有优劣，奔驰V级的造型商务气息更重，埃尔法的造型则更加激进，车头大量的镀铬饰条是一个非常有争议性的设计，喜欢的人会觉得非常霸气，不喜欢的人会说车头看起来好奇怪。对于一辆车的外观来说，小编一直觉得青菜萝卜各有所爱，也没办法说哪款车就一定更好看。

而中控台部分，奔驰V级延续了奔驰家族一贯的作风，豪华感非常强；而埃尔法的内饰不像车头那般激进，总体显得中规中矩。不过小编觉得什么外观啊中控啊都不是这两款车的重点，毕竟会考虑买这种车的人应该会更加关注车的舒适性，特别是第二排的舒适性，下面小编就要介绍一下这两款车的第二排部分。

在小编看来，第二排座椅是这两款车的重中之重。两款车座椅都带有加热和通风功能，可调节的腿托，并且都可以一键倾倒。奔驰V级的第二排座椅还带有按摩功能，并可以180°旋转，这是奔驰V级的加分项。不过奔驰V级的第二排座椅头枕只是简单的加了一个“小枕头”，座椅相对更加硬一些，而埃尔法是带“护翼”的航空头枕，且座椅更加厚实，因此在第二排座椅整体的舒适性上，埃尔法要更胜一筹。

在第二排座椅周边的配套设施上，两车的配置都非常丰富。奔驰V级配有15扬声器的柏林之声音响系统、220V电源、车载压缩式冰箱、带制冷/热功能的杯托等等，而埃尔法则配备了17扬声器的JBL音响系统、独立手枕控制面板等配置。从配置上来说奔驰V级是要略胜一筹的，特别是220V电源，对于这样的豪华MPV来说还是一个非常实用的配置。

而在第三排座椅上，奔驰V级有3个独立的坐垫，而埃尔法的座椅严格意义上来说只有两个坐垫，中间的这个位置坐人的话舒适性会比较差，而且第三排的中央头枕看起来不伦不类。不过从安全带的设计上看，丰田埃尔法的安全带张紧系统是固定在D柱上的，属于不可移动的绝对固定点，因此就保护效果而言，要强于奔驰V级将第三排安全带张紧系统设计在座椅靠背上的方案——这让奔驰V级的第三排座椅看起来就是“临时”性质。

不过奔驰V级的轴距比埃尔法长出了430mm，并且奔驰V级的第三排座椅可以通过导轨前后移动，空间的灵活度会更大一些。所以从第三排座椅就能看出两款车在设计诉求上有本质差别——丰田埃尔法是以乘坐舒适性为首要诉求的真正的“乘用”车，而奔驰V级则更多地讲求多用途诉求。

或许在6人状态下，丰田埃尔法的舒适性无与伦比，但前提是每个人只能“拎包上车”，不能有太多的随身行李；但如果车上人员有7人，且每人都带一个拉杆箱，奔驰V级的“7座”和大空间优势就显示出来了。

动力上奔驰V级配备的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，这款发动机还在奔驰C级、E级等车型上使用。而埃尔法使用的是一款3.5L自然吸气发动机，最大功率202kW，峰值扭矩为340Nm。奔驰V级配备的是一款7挡手自一体变速箱，而埃尔法配备的是一款6挡手自一体变速箱。相比较之下，埃尔法3.5L自然吸气发动机更加线性的动力输出对于整车的舒适性有着更好的帮助。

从安全配置上来说，奔驰要比埃尔法高出一个级别。两车都配备了前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，埃尔法则多出了膝部气囊。奔驰与埃尔法相比则多出了并线辅助、车道保持、主动刹车等配置，奔驰还带有自适应巡航和自动泊车功能。

从配置上来说，其实两车的差距并不是很大，奔驰可以说几乎完全针对埃尔法来定义奔驰V级的配置。如果一定要用一个词分别给这两辆车要下定义的话，埃尔法可以说是“舒适”，而奔驰V级是“实用”。埃尔法在舒适性上的表现仍然是超过奔驰V级的，但小编想在这里说的是，面对动辄30多万的加价，埃尔法是否是最合适的车呢？这种荒谬的感觉就好比说奔驰E级比宝马5系贵了30万一样。虽然奔驰V级舒适性略差于埃尔法，但是多用途适用性甩了对手两条街——尤其适合作为高档公务MPV。

埃尔法之所以在国内火爆，很大程度上还是由于名人效应——最早国人认识埃尔法，还是拜港台明星的保姆车所致。其实埃尔法的外形设计不是很对中国消费者的胃口（网络上有很多吐槽）。其实就是买的人多了，大家都说好，进而出现了饥饿营销。如果抛开这一层，理性看待用车需求的话，奔驰V级未必卖不过丰田埃尔法。

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