​今年的6月下旬，雪铁龙第三代C5正式上市，新车推出4款车型，提供1.6T和1.8T两款动力选择，售价区间为16.99万元-21.99万元。而就在近日，我开着东风雪铁龙C5带着一车妹子爬上了美丽的莫干山……

第三代C5的前脸采用了雪铁龙最新的家族式设计，一体式的进气格栅让前脸更加立体，更显大气。矩阵式全LED前大灯相比上代车型在设计上显得更加圆润，整个车头乍看之下与大哥C6非常相像。

相比上一代车型，新款C5的车长增加了20mm，贯穿前后翼子板侧面的腰线更加流畅、动感，并且车内的纵向空间也因此得到了提升。第三代的C5整体车身尺寸为4825mm×1860mm×1480mm，轴距为2815mm。

来到了车尾，发现C5的尾部并没任何多余的镀铬装饰条，简约的设计风格反而让C5更加耐看。

内饰则是这次C5换代升级的重点，它搭载了全新的La-maison唯享座舱，车内设计更加偏向时尚风格，副驾上贯穿式的出风口，绝对是当下最为流行的驾驶前台设计样式。

中控上那块悬浮式的8英寸彩色高清触摸屏集成了手机映射、导航和多媒体控制等功能。而方向盘后面12.3英寸的全彩液晶仪表盘，科技感很强，并且可以将导航信息或者交通信息投放在这块屏幕上，使用非常方便。不过我还是更喜欢传统的机械式的指针仪表盘，因为机械式的转速表更直观。此外，这款顶配车型还自带行车记录仪、电动记忆座椅、座椅加热座椅按摩等功能，如果再有座椅通风就更完美了——要知道当时可是夏天啊！虽说山上不热，但将车停在路边去了一趟“大号”，回来之后发现座椅依然被太阳晒得滚烫。

在动力方面，雪铁龙第三代C5与现款保持一致，提供1.6T（尾标350THP）和1.8T（尾标380THP）两款发动机给消费者选择，这两款发动机均支持CVVT连续可变正时技术，匹配6速手自一体变速箱。其中1.6T发动机最大功率123kW，最大扭矩245Nm，而我们这次试驾的车型搭载的是1.8T发动机，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，还匹配有发动机智能启停功能。

当你深踩油门时，你会感觉到变速箱稍有延迟，1秒过后变速箱才会去降挡拉高转速。虽然单从发动机的账面数值来看，这台1.8T发动机在1400rpm时，就能爆发出最大扭矩，但在实际体验过程中，明显感到涡轮介入的时机会稍微慢上一些，这或许与这款车有意向舒适化方向调校有关。但无论1.6T还是1.8T车型的动力配置，对于C5来说，都绝对够用。试驾这一路，车上坐满5个人，在车辆满载的情况下开着空调，一路上山，让人感觉非常轻松。此外，舒适静音型的座舱有效杜绝了车外的大部分噪音，为驾驶质感增添了一份舒适性与高级感。

至于C5的底盘，则给我留下了深厚的印象，当C5行驶在一些坑洼路面时，它会过滤得非常干脆，不会有多余的弹跳，但又不像凯美瑞那种软绵绵的感觉，C5的底盘可以算得上柔中带刚，带有一些韧性。曾经尝试着带点速度去通过减速带，新一代C5依然表现得行云流水。

新款雪铁龙C5采用了全新的家族式设计，不仅拥有更加年轻时尚的气质，而且车内的乘坐舒适性也提升了不少，底盘依然是新一代C5对比竞品的最大优势所在。就整体而言，新一代C5已经有了诚意足够的性价比。

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