长城VV7是亮点 吉利继续高歌猛进

       8月刚过，民营自主两大代表车企，长城汽车和吉利汽车纷纷发表8月产销快报。长城汽车继续维持低增长，8月销量73663台，同比仅微增0.8%；吉利则继续高歌猛进，销量达96505，增速高达80%。从增速来看，吉利的增速高达长城的100倍！当然，吉利去年的同期销量基数比较低，增速有一定的相对性。

       1-8月，长城累计销量603469，同比微增1.88%；仅完成年度目标销量的48.28%，后续还剩4个月时间，长城若想完成年度目标，则销量要完成65万，月均16万，不太现实。笔者预计长城最终能完成约100-110万左右销量。

      吉利方面，累计销量为718236，同比大增88%，已完成新销量目标的65.29%；后续还剩4个月，吉利每月仅需完成仅10万辆即可。9-12月是一年当中的销量旺季，吉利完成销量目标难度不大。加上X1等新车上市，乐观估计，吉利今年实销能接近120万台。

        具体车型方面：长城哈弗系列除新出的哈弗M6外，其余全系下跌。H7、H8被WEY VV7抢走不少客户，下滑明显。新出的哈弗M6表现一般，上市时间不长，有待观望。长城唯一的亮点在于寄予厚望的WEY VV7不负众望，持续增长，销量达7197台。WEY双子星车型之VV5S 上市，预计将对长城的销量起到一定的拉动作用。但笔者以为，WEY 的VV7和VV5S销量的持续攀升，一定程度上打压了兄弟品牌哈弗，造成了哈弗类似级别车型的下滑。当然了，总体来说，车型多了，销量基盘还是会有所扩大。

      今年上半年，长城的利润大幅下滑，聚焦SUV战略，面临巨大的挑战。长城是继续SUV一条路走到底呢，还是往轿车、MPV、新能源方面发力，应该要提升日程了。

        吉利方面，自2016年推出所有四款新车型均维持高销量水平，其中三款新车型于月内录得单月销量纪录新高：吉利博越销量为 22,037部;帝豪GS销量为13,053 部;轿车车型帝豪GL之销量为10,926部，远景SUV之销量为10,058部。吉利产品布局之均衡是自主品牌当中少有的，后续随着吉利MPV车型、中高端凌克车型的上市，吉利布局将更为均衡。

       按目前的销量走势，长城汽车和吉利汽车的年度总销量差距将会处于15-20万之间。长城聚焦SUV战略的发展空间是否比得过轿车、SUV、MPV全面发展的吉利，还是未知数。

      当然，吉利和长城都是中国民族汽车品牌的骄傲，目前其月均销量在国内已经和丰田、本田、日产、福特等处于一个级别。吉利和长城的长远目标应该是把大众和通用拉下马！！！力争成为国内领先，全球知名车企！