互联功能出乎预料 试驾东风风神AX4

​仿生学,算是近几十年才崛起的新兴科学,通过模仿生物的特殊本领,利用生物的结构和功能原理来研制机械或各种新技术的学科。比如雷达的工作原理就源自于蝙蝠的超声定位原理;潜艇的流线型船体取自于鱼的身体……


而在国内的车市中,为了迎合年轻消费者的口味,直接以可爱而灵动的猫科动物为灵感,通过造型上的“仿生学”去设计一款小型SUV,东风风神AX4算是第一个敢于吃螃蟹的。



在今年的成都车展上,这款主打个性又时尚的东风风神AX4正式开始预售,7万元-11万元的预售区间包含了两种动力共计6款车型。而紧随其后,买车大师便赶在新车正式上市之前抢先进行了一番简单的初体验。


得益于此次在中国现代五项赛事中心举办的试驾会,买车大师对于东风风神AX4 1.4T 6DCT潮享型进行了近距离接触,但奈何天空不作美,外加当日行程安排非常紧凑,此次仅以简单体验为主,日后有机会将奉上更为详细试驾报告。



外观相当骚气


外观骚气是看过东风风神AX4后,在场多数人的评价。似乎有些颠覆以往风神车型的造型理念,此话又怎讲?



从最初的东风风神AX7,再到年初推出的风神AX5,如果单从造型去观察,线条简洁,整体气势在简约中透着一丝硬派,是风神车的一贯作风,尤为在风神AX7演绎的淋漓尽致,性格明显。


然而,待到眼下的风神AX4,画风一转,整车更为复杂的线条设计,以及多彩的车身涂色,相比于前辈们无疑更加个性而时尚。确实,这款车在诞生之初就将目标锁定在了90后年轻消费群体,而以喵星人为蓝本的设计,无疑是一次大胆地尝试。



AX4设计灵感源自猫科动物,在它长4195mm、宽1780mm、高1622mm的车身上,随处可见喵星人的影子。前脸处带有东风家族标志性双飞燕车标和力量感十足的进气格栅,与两侧前大灯自然衔接,并由中心向四周辐射出X形线条造型,显得格外传神。


尤其在双层分离式设计前车灯组的搭配下,更让透镜大灯与线条分明的LED日行灯自然流露出一种不怒自威的神态,丝毫不像大多SUV过于单一的前脸设计。


内饰在于好玩


内饰设计同样秉承“不个性算我输”的指导思想,凹凸有致的中控台用料扎实,采用软质搪塑材质,档次感不错,对称式的布局也符合多数消费者审美。



个性化的设计多体现在细节处,类似飞机驾驶舱开关的空调控制按键设计,不仅个性,操作起来也非常便捷;此外诸如猫爪式出风口设计,也很讨年轻人喜欢。


我可能是开了一台移动的微信客户端


有了无限Wifi就拥有了一切,对于当下年轻消费者而言,你可以没有独立空调,但车载Wifi绝不可以缺席。从早期的福特SYNC 3车载多媒体系统再到当下的通用IntelliLink系统,车机自带Wifi已经在一众合资车型上陆续出现,如果你开的不是一台移动Wifi发射站,估计连姑娘都懒得上车。



WindLink互联网汽车智能系统是东风AX4的核心配置,自带Wifi属性也使得这款车拥有更多的扩展功能。准确来说,应该是一台移动的微信客户端,开启“找附近车”功能,可以自动扫面周围3公里的同型号车型——相当于微信上的“摇一摇”;而聊天界面的UI精细度可以比肩微信,不光如此,车机还自带翻译功能,可以将文字转换成语音便于驾驶者实时沟通。



如果聊的够嗨皮还可以组队加群,或者申请 “加附近的群”也是未尝不可。当然,入群发红包这样的潜规则,在风神AX4上也有考虑,而收到的红包可以支持微信、支付宝等快速提现。


长相个性,却更偏家用


如果说一款车的造型是给人看得表象,那开起来的驾驶品质却是一款车的性格所在。东风风神AX4在造型上,无疑是一个充满个性的嘻哈男,但开起来却是一个不折不扣的暖男。



1.4T发动机+格特拉克6速湿式双离合变速器的组合并不陌生,在风神AX5上就早有搭载,关于匹配程度和平稳性是此次体验的重点之一。


102kW的最大功率,196Nm的峰值扭矩,这台1.4T小排量涡轮增压发动机的动力输出并不差,涡轮会在1200rpm以后介入,但是真正发力要等到2000rpm以后,而输出的质感和动力响应还是很不错的。


工程师为AX4提供了两种驾驶模式,普通模式下,变速箱的平顺性很不错,变速箱换挡积极,在超过2000rpm转时变速箱便会做出一个升挡动作。而发动机怠速滑行时会快速补油,这个时候可以轻微感受到降挡带来的一丝顿挫感。



说实在的,对于一款10万以内的小型SUV车型,能够通过调校形成两种性格较为明显的驾驶模式,买车大师并没有抱有太大希望,不过风神AX4的交出的答案却让人印象深刻。


在运动模式下,可以明显地感受到变速箱的换挡更为积极,换挡转速会一直攀升到2000rpm以上,以保证整车维持在最大扭矩的输出范围。同时方向盘转助力的手感也有明显的变化,更为沉重的手感保证了更为精准的指向。


风神AX4的悬架调校更偏向于舒适性,所以对于过弯侧倾的抑制较为一般,很容易会打消掉你尝试激烈驾驶的念头。但论起舒适性,由于后悬架为扭力梁式非独立悬架,在面对大的坑洼路面时,后排的颠簸较为明显,而对于细碎路面的处理,整车的表现还算不错。


写在最后


在小型SUV市场,风神AX4的杀入无疑注入了一股新鲜血液。以前以宝骏510为代表的车型,多以配置和品质为卖点。设计之初就以个性化为宗旨的AX4无疑性格更加鲜明,此外可玩性颇高的互联网配置也是其独到之处,至于市场接受度如何,还要待到正式上市的价格再定夺。

——END——

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