隐锋芒，自辉昂。

这是辉昂上市时的品牌SLOGAN。

上市不到一年后，已经隐忍了很久的辉昂终于决定不再隐忍，而是主动出击，在7月份推出了2018款辉昂，相比起老款车型价格还是34.9-65.9万元。但配置却更加豪华了，例如全LED前后大灯、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊等变成了全系标配。主动出击的效果也显然易见，据上汽大众官方透露，辉昂8月份终端销量已经突破一千辆。

那么新辉昂到底实力如何呢？最近，天涯君在山东和辉昂相处了两天一夜，也见识了这台车真正的内涵所在。

造型不是辉昂的锋芒所在，一如即往地很大众，很辉昂，不过由34颗LED光源组成的全LED前大灯，加上宽大的进气格栅镀铬装饰，让辉昂有种强大的气场扑面而来。天涯君更喜欢的是辉昂的侧身双腰线设计，其中上腰线从前翼子板一路水平延伸至尾部，如雕塑一般立体动感。下腰线巧妙地和光影相融合，非常有层次感。看似简洁的双腰线设计其实是大众的“炫技手法”，因为这对车间冲压技术及制造工艺的要求非常严苛。

打开车门，辉昂就不再隐“锋芒”，而是锋芒毕露，每一个细节都让你体验到满满的豪华感。

上汽大众特别强调辉昂的实木饰条都是甄选树龄大于100年的欧洲橄榄白蜡木树干的1/3，每一块实木饰条都经过烘干、热压、注塑、封闭、抛光、清理等17道严苛工序，经过匠人手工打磨方可进入下一道工序。值得一提的还有NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅，选取源自于巴伐利亚的小公牛背部皮料，经过12道工艺精制而成，整车内饰散发出一种低调的奢华感，让你感觉非常舒适、尊贵，但又不张扬。

天涯君最满意的是后排，后排座椅配备了座椅按摩、座椅通风和加热功能，再加上双层隔音玻璃、16只扬声器的丹拿音响，往椅背上一靠，轻轻打开音乐播放按钮，你很快就能卸下满身的疲惫，进入睡眠状态。

辉昂的后排还配备了车载冰箱，容积达到11L，不过天涯君觉得这个配置有点鸡肋，实际乘坐过程中用到的机会不多，而且乘坐过程中冰箱还会偶尔发出一些声音，譬如瓶子的碰撞声之类，影响后排的乘坐体验。

辉昂提供了第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机和EA837 3.0T V6机械增压发动机两款发动机供选择，天涯君这次试驾的是2018款 380TSI两驱至尊旗舰版（2.0T顶配），发动机最大功率为165kW，峰值扭矩达到350Nm，匹配DSG 7速双离合变速箱。

动力表现完完全全展现了辉昂的锋芒所在，只要你轻踩油门，他就会温柔舒适地提速，方向盘指向精准，几乎没有任何虚位，这也迫使你不得不全程保持高度的专注，空气悬架的采用让底盘可以很好的过滤掉路面的颠簸，保证了后排的乘坐舒适性。

深踩油门后虽然没有强烈的推背感，但那种瞬间提速的快感还是让你非常享受，天涯君在不知不觉中车速就超过了100km/h，以致车上的陪驾不得不反复提醒我要注意车速。值得一提的是，在这个过程中，驾驶舱内的噪音始终被压制在很低的范围内，这就不得不提到辉昂配备的4.96ｍｍ厚的声学夹层玻隔音玻璃，以及辉昂本身出色的NVH调校水准，让驾驶者根本感受不到发动机噪音、风噪、胎噪以及路噪，车厢里的静谧性达到了豪华车的一流水准，后排乘客可以轻松和前排驾乘者进行交流。

与同级的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、捷豹XFL、沃尔沃S90相比，辉昂自有一种与众不同的光芒所在，对于那些低调、内敛的成功人士而言，辉昂有着比捷豹XFL、沃尔沃S90更精致的内饰设计，比奔驰E级、宝马5系更高的性价比。大气优雅却不张扬的造型风格、豪华感十足却又简洁科技感的内饰设计、行云流水的操控体验正是辉昂独特的魅力所在。

对于辉昂来说，实力已经足够，需要的是找到更多懂他的目标消费人群，隐锋芒、自辉昂的时代已经过去了，现在的辉昂需要的是让更多的人知道他的光芒所在。

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