作为购买车辆买家，来到哈弗4S销售大厅，为什么会有这么多人选择H6呢。即使一个走量，一个树立品牌形象，但是这差距也太大了。
一、车型售价
2017年05月15日
新款哈弗H8 指导售价车型售价（万元）
汽油 2.0T 两驱 悦享型18.38
汽油 2.0T 两驱 智享型19.88
汽油 2.0T 四驱 悦享型19.88
汽油 2.0T 四驱 智享型21.38
汽油 2.0T 四驱 尊享型23.18
柴油 2.0T 两驱 悦享型19.38
柴油 2.0T 两驱 智享型20.88
柴油 2.0T 四驱 悦享型20.88
柴油 2.0T 四驱 智享型22.38
2017年04月19日
全新哈弗H6 指导售价车型售价（万元）
1.3T DCT时尚型11.88
1.3T DCT风尚型12.58
1.3T DCT智尚型13.28
2.0T DCT风尚型13.28
2.0T DCT智尚型13.98
2.0T DCT领尚型14.68
基本上3-4个月过去了，应该算是一个车型的销量稳定期了。但是销量结果让人吃惊。
8月哈弗H8 405辆 哈弗H6 39147辆
是H8不值吗，还是H8有啥问题。首先长城还是很重视H8的，这款车型对于整个中国品牌来讲也是里程碑式车型。H8是逆向老款奔驰ML的底子，之前由于后桥零件可靠性的问题，还推迟上市了两年。更换了后桥零件后，H8车辆品质表现正常。那到底是什么原因呢，同样都以2.0t车型来一 一对比来看。
二、车型对比
哈弗H8挑出两款车型，这个销量数值，基本各个车型都有人购买且较为平均。
汽油 2.0T 两驱 悦享型18.38
汽油 2.0T 两驱 智享型19.88
哈弗H6以红标为例
红标2.0T DCT智尚型13.98
红标2.0T DCT领尚型14.68
配置单对比
H8汽油 2.0T 两驱 悦享型18.38 比 红标H6 2.0T DCT智尚型13.98 贵4.4万块。H8的优惠价值肯定比H6多，价差约等于4万元。
H8多了疲劳驾驶提示，副驾驶电动座椅，单碟CD，10-11喇叭。
H6则多了方向盘加热，第二排背靠角度调节，9英寸大屏加定位互动服务，内后视镜自动防炫目。
从配置单上看不值这4万元。
H8汽油 2.0T 两驱 智享型19.88 比 红标2.0T DCT领尚型14.68 贵5.2万块。H8的优惠价值肯定比H6多，价差约等于4.5万元。
H8多了主动刹车，疲劳驾驶提示，全景影像，自适应巡航，电动后备箱，副驾驶电动座椅调节，电动座椅记忆，单碟CD，燕飞利仕10-11喇叭，车载空气净化器。
H6则多了方向盘加热，全液晶仪表，第二排背靠角度调节，9英寸大屏加定位互动服务。
从配置单上看不值这4.5万元。
哈弗H8和H6配置都很高，19寸大轮毂，六气囊，胎压监测，自动大灯，感应雨刷，后排空调等等。稍微会做点功课的买家，从配置单上都会选择H6，这点毋容置疑。
机械配置对比
H8铝合金上叉臂H8前双叉臂后多连杆，血统纯正，用料厚道，上叉臂为铝合金材质。
ZF8AT变速箱+2.0T高功率发动机加持。
H6后悬挂黑塑料片特写H6前麦弗逊后双横臂，这个双横臂因为逆向CRV底盘，名字也逆向过来了，年代久远，就是一个简单的双连杆，那个黑黑连杆，其实是塑料片，里面是一根小连杆，算上稳定杆勉强算是三连杆，新CRV已经改成多连杆了。轮毂架为铝制，比较厚道。
自研湿式7速双离合+2.0T标准功率版本发动机加持。
H8为中型suv，生产制造标准要高于H6。车身刚性，扭力系数，车辆行驶品质都要远高于H6。同样油耗也要比H6高约3L/100km，有人吐槽H8油耗高，这个体型suv，无论购买任何品牌的suv都是这个油耗，H8跟那些车型差价，就够加油n年了。保养H8略高，维修H8就要高不少了，身上名牌太多。
从机械配置对比分析，H8较H6优势远远超过4-5万元价格差值。
驾乘对比
这个环节，H8完全胜出。H8不论是从驾驶还是乘坐都有高级感，底盘回馈清晰，处理大小颠簸恰到好处，急加速噪音有些大。H6相对来讲，噪音控制不错，其他就比较一般了，表现属于这个级别正常水准。高速稳定感，贴车道线过弯，都是H8拿手好戏。
总结
从对比分析上来看，H8是值这个售价的。但是为什么，销量差距这么大。综合来讲，
1.H8车子外形没有跟H6拉开差距，里子做得好效果不明显；
2.大部分买家，为了从A点到B点，驾乘体验要求不高或者体验不出差别，反而更加看着油耗表现。
3.H6车辆大小适中，适合国内用车环境，而H8特别是市区用起来不方便。
4.虽然有ZF8AT变速箱+2.0T高功率发动机加持，动力优势不大。
5.车内空间优势也不明显。
6.内饰设计不够新颖，期待大改款。
当然，除了自家车型外，GS7、8兄弟出现，是H8销量上不去主要原因之一，但说句公道话，传祺车型虽然还可以，驾驶质感只是正常表现，完全没有越级表现，就是加大号的GS4，同时有两个牛叉的头灯和外形设计。相比而言H8则更加有内涵，特别是驾乘品质有越级表现。合资的欧蓝德，cx4，指南者及新改款的cx5都是H8强劲对手，合资套路是把简单的事情做到完美化，以此吸引买家，如果拼配置，合资就不存在了。
因此，不单单H8，中国品牌最大的事情也是最艰难的，是把自己能做的事情做到最好，才能走向遥远的征途。就行昨天上市的瑞虎7，一样，敢于把发动机效率做到37.1，即使没有直喷技术，敢于自己设计研发底盘，即使车子不是很大。等等。
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