《我有车》原创对比导购/是否值得买系列之一：对于国人来说，大众始终是神一样的存在，无论数据还是账面实力都不如竞品的情况下，大家依旧追捧。比如出自大众MQB平台，从紧凑型SUV升级到中型SUV的途观L，不仅好看了，而且个头更大，本以为可以接过途观热销的大旗，但今年来的月均销量仅为1.2万台，比老款少了8000台，辉煌不再。不过好消息是，途观L在市场上已经有1.5万元优惠了，而且新车的口碑还不错，只是双离合变速箱褒贬不一，再加上偶尔的异响，让人很纠结，到底要不要为了信仰再次充值？

论颜值，上面的六款合资中型SUV各有各的特点，不过大众的拉皮技术实在高，看着途观L怎么都觉是POLO屁股下面垫了几块砖，就像段子里说的，大众只需加长压扁加宽就能分出多款不同车型。途观L这么保守的长相和身材，与个头更大的汉兰达相比占不到上风，而且保值率也不如汉兰达；同样出自大众MQB平台的斯柯达柯迪亚克看起来着更敦实些，而本田冠道和UR-V有着更梦幻的造型，动力上也远胜途观L；别克昂科威虽然小气了点，但内饰的豪华感足以Hold住这个级别的任何对手。

途观L的内饰风格还是满满的大众味儿，十年始终如一的内饰风格是大众的郑重承诺，只把出风口造型从圆形改为方形，大众车主的上手难度为零。再看内饰采用大量木纹和皮革材质的别克昂科威，瞬间拉升了车内豪华感，手感也比搪塑工艺的途观L摸起来更有质感，再加上皮革和缝线手艺均属同级别上乘之作，满足面子能装逼！

途观L在动力方面也很平庸，虽然2.0T发动机与本田冠道同排量，但数据上差距不小，最大功率小了52马力，最大扭矩也差了20牛米。不过在百公里加速这个环节途观L逆袭了，7.5秒的战绩比冠道快了0.5秒，比老款途观2.0T四驱版的9.8秒也有提升，看起来像是大众的黄金动力组合扳回一局，但实际上是途观L四驱比冠道四驱轻了100多公斤，两个妹子的分量。

正所谓人无完人，车无完车，在对车主的统计中，途观L操控方面拿到了91分，最大的问题来自7速双离合变速箱，堵车时候1挡2挡哆嗦的比较厉害，北上广的堵车很考验变速箱。但优秀的底盘和大众的黄金动力组合都是不可忽略的，毕竟这是安身立命的本钱，途观L在这方面表现不差，否则为什么很多人都喜欢开大众呢！

轴距拉长、空间升级后的途观L好评如潮，97分的成绩足以说明，大部分车主认为放倒座椅后1780升的最大装载能力让它秒变五菱小货车，不过论空间，冠道说第二谁敢称第一？当然，柯迪亚克2065升的最大容积也能干掉途观L，昂科威输在了个头最小，放倒后排也只有1550升的最大空间。另外老款途观配备的后排小桌板、隐藏式抽屉等都被阉割掉了，而且前排中央扶手位置有点低，用起来挺别扭的。

舒适性在途观L车主的投票中成绩略低，89分，座椅太硬是老生常谈了，大皮椅坐着总有种实木座椅的体感，对身体的支撑倒是很到位，但坐久了屁股真会累，主要还是硌。此外有车主反应胎噪过大和底盘异响，前进和倒车的响动还不一样，也找不到是哪里的动静，这个真挺闹心的。

途观L的性价比得分只有83分，虽然比现款途观个头更大，配置也有提升，像胎压监测、刹车辅助等实用功能都是标配，但如果考虑全时四驱，则只能选择2.0T车型，价格比同级别1.8T贵了至少3万块。对于购买力度最强的1.8T（330TSI）自动两驱豪华型，配置不输高配，全景天窗、一键进入/启动、前排座椅通风/加热、真皮座椅一个都不拉，但相比冠道、柯迪亚克，在配置基本持平的情况下，途观L的价格更高些。

看了以上分析，你是不是觉得途观L就一无是处了？其实不然，相对竞品来说途观L虽然外形拉皮，但颜值这事就是情人眼里出西施了，配置上途观L多项主流装备都是全系标配，这点也很难得，虽然内饰不算出色，但空间大啊，而且用料扎实做工上乘，驾控感受和提速也是加分项，再加上大众的金字招牌，别忘了近期还有1.5万元的优惠呢，综合来看途观L依然可以作为大家选购合资中型SUV的备选车型。

《我有车》总结：虽然途观L的性价比不算太高，但并不能阻止大家对它的偏爱，途观L以自己优秀的品牌影响力拉拢消费者为其买单，在竞争如此激烈的中型SUV市场，月销过万的能有几个？大狮兄认为，如果途观L能进一步提升性价比，把优惠幅度再加大些，价格再低点，销量重返巅峰将指日可待！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！